Клинит тормозной суппорт на мотоцикле обычно незаметно: сначала колесо крутится чуть туже, потом диск после поездки по городу оказывается неожиданно горячим, а через месяц мотоцикл заметно хуже катится накатом и расходует больше бензина. Суть проблемы одна — после отпускания рычага или педали колодки остаются прижатыми к диску. Причина почти всегда в одном из трех мест: поршни, направляющие пальцы или главный цилиндр. Все три проверяются в гараже, а в большинстве случаев и ремонтируются там же.
Признаки заклинившего суппорта
- на подставке колесо, раскрученное рукой, останавливается за пол-оборота или оборот, хотя исправное делает несколько оборотов;
- после 5–10 км спокойной езды без активного торможения диск горячий, вода на нем шипит;
- мотоцикл тяжело катится вручную, особенно назад;
- колодки изнашиваются неравномерно: одна почти новая, другая стерта;
- при двух передних дисках руль слегка тянет в сторону при торможении;
- появился запах горелого после поездки, на диске синие пятна.
Почему так происходит
| Узел | Что случается | Типичная предыстория |
|---|---|---|
| поршни суппорта | коррозия и грязь на выступающей части, поршень не возвращается | много лет без обслуживания, езда по реагентам и грязи |
| манжеты поршней | разбухают и держат поршень | старая или неподходящая жидкость |
| направляющие пальцы | закисают без смазки, суппорт не плавает | не смазывали при смене колодок |
| пальцы колодок | ржавчина, колодка не скользит | зимовка во влажном помещении |
| главный цилиндр | компенсационное отверстие забито, давление не сбрасывается | грязь в бачке, перелитая жидкость |
| привод заднего тормоза | педаль не возвращается, толкатель перетянут | неверная регулировка, слабая пружина |
Клинит тормозной суппорт на мотоцикле: как найти виновника
- Поставьте мотоцикл на подставку, раскрутите колесо и оцените, как долго оно вращается. Повторите после 3–4 нажатий рычага.
- Если колесо тормозит и без нажатий, ослабьте штуцер суппорта на четверть оборота, подставив тряпку. Колесо сразу закрутилось свободно — давление в системе не сбрасывается, проблема в главном цилиндре или в его регулировке.
- Если ничего не изменилось, снимите суппорт с кронштейна. У плавающего суппорта покачайте корпус вдоль пальцев: он должен двигаться легко, без закусываний.
- Выньте колодки и аккуратно нажмите рычаг, чтобы поршни выдвинулись на 5–7 мм. Следите, выходят ли они равномерно. Остановитесь вовремя, иначе поршень выскочит из цилиндра.
- Осмотрите выступившую часть поршней: налет, ржавчина, темное кольцо — причина найдена.
Ремонт: чистка без разборки
Если поршни выдвигаются, а налет поверхностный, часто хватает чистки на месте. Выдвинутые поршни промойте очистителем тормозов и щеткой, удалите грязь из канавки пыльника. Ржавчину на хромированном поршне снимайте только мягким пластиком или тряпкой с полиролью, никакой наждачки. Затем протрите поршень, нанесите тонкий слой специальной резиновой смазки для тормозных систем или свежей тормозной жидкости и утопите поршни обратно, лучше пластиковой лопаткой. Повторите выдвижение и утапливание 3–4 раза — поршень должен ходить плавно.
Направляющие пальцы вытащите, удалите старую смазку, проверьте пыльники. Новую смазку берите только высокотемпературную для направляющих суппортов. Обычная литиевая или медная паста в этом месте разъедает резину и через сезон снова приведет к закисанию.
Когда нужна полная переборка
Если поршень застрял намертво, на нем есть раковины или чистка не помогла, суппорт перебирают. Поршни выдавливают воздухом из компрессора через отверстие штуцера, подложив деревянный брусок, чтобы они не вылетели. Руки держите в стороне: поршень выходит с силой. Затем вынимают старые манжеты, отмывают канавки, ставят новый ремкомплект, смазав его свежей жидкостью. Поршни с глубокой коррозией меняют. После сборки систему прокачивают.
| Вариант ремонта | Время | Когда подходит |
|---|---|---|
| чистка и смазка направляющих | 30–40 минут | суппорт не плавает, поршни в порядке |
| чистка поршней на месте | около часа | легкий налет, поршни выдвигаются |
| ремкомплект манжет | 2–3 часа с прокачкой | поршни закусывает, манжеты старые |
| новые поршни и манжеты | 3–4 часа | коррозия с раковинами |
| новый суппорт в сборе | 1–1,5 часа | повреждена резьба или корпус |
Типичные ситуации
- Мотоцикл купили весной после двух зим под навесом. Колесо туго, колодки одной стороной стерты сильнее. Почти наверняка поршни прихватило коррозией. Начните с чистки, но готовьтесь к ремкомплекту.
- Задний диск горячий после каждой поездки. Проверьте сначала свободный ход педали: если толкатель главного цилиндра отрегулирован без зазора, поршень не возвращается и тормоз все время слегка прижат. Зазор в 1–2 мм решает проблему без разборки.
- После замены колодок колесо стало туго вращаться. Колодки не той толщины или пластина установлена неправильно, либо суппорт затянули на кронштейне с перекосом.
Профилактика
- Меняйте тормозную жидкость раз в 2 года: вода в ней — главный враг поршней.
- При каждой замене колодок чистите поршни и смазывайте направляющие.
- После поездок по грязи и зимним реагентам промывайте суппорты водой без напора, затем просушивайте торможениями.
- Ставьте мотоцикл на зимовку в сухое помещение, а не под пленку на улице.
Новый мотоцикл с тормозами, которые еще ни разу не зимовали под открытым небом, можно подобрать в каталоге 1market.by, а уточнить комплектацию и тип суппортов поможет консультант.
