Мотоблок МТЗ Беларус — одна из самых узнаваемых машин в Беларуси: надежная рама, дисковое сцепление, коробка с ВОМ и большие колеса. Многие экземпляры служат десятилетиями, но штатные двигатели со временем изнашиваются, а запчасти к старым моторам найти непросто. Поэтому вопрос, какой двигатель поставить на мотоблок МТЗ, — один из самых частых у владельцев. Разберемся, какую мощность выбрать, что нужно для установки и как не ошибиться с валом.
Почему меняют двигатель на МТЗ
- исчерпан ресурс штатного мотора: падает компрессия, растет расход масла;
- трудный пуск и дороговизна капремонта;
- желание получить больше мощности для навесного от ВОМ;
- стремление к простому обслуживанию и доступным запчастям — у моторов класса GX они продаются повсеместно.
Рама, коробка и сцепление МТЗ обычно еще в хорошем состоянии и прослужат долго, поэтому замена двигателя — экономичный способ обновить машину.
Какую мощность выбрать
Сравним варианты, которые чаще всего ставят на МТЗ:
| Двигатель | Мощность | Вал | Для каких задач |
|---|---|---|---|
| GX270 | 9 л.с. | 25 мм, шпонка | легкие работы, культивация, транспорт по ровной местности |
| GX390 | 13 л.с. | 25 мм, шпонка | пахота, прицеп, косилка — универсальный выбор |
| GX390e | 13 л.с. | 25 мм, шпонка, электростартер | то же с пуском от ключа |
| GX420 | 16 л.с. | 25 мм, шпонка | тяжелая почва, снегоотбрасыватель, большие площади |
| GX450 | 18 л.с. | 25 мм, шпонка | максимальная нагрузка, навесное от ВОМ |
Для МТЗ, рассчитанного на тяжелую работу, 9 л.с. — минимум; оптимальной считают мощность 13 л.с., а для владельцев, которые активно используют косилку, снегоотбрасыватель и тяжелый прицеп, — 16–18 л.с. Версии с электростартером (GX390e, GX420e, GX450e) удобны зимой и для пожилых владельцев.
Шпонка или шлиц
Моторы класса GX бывают в двух исполнениях выходного вала диаметром 25 мм — со шпоночным пазом и шлицевым. Для МТЗ с дисковым сцеплением тип вала определяется чашкой сцепления, которая идет в комплекте с переходной плитой. Перед покупкой уточните, под какой вал рассчитана выбранная чашка, и берите двигатель именно с таким валом.
Что нужно для установки
- Двигатель подходящей мощности и с нужным типом вала.
- Переходная плита — адаптирует посадку нового мотора к раме МТЗ.
- Чашка сцепления — соединяет вал двигателя с дисковым сцеплением мотоблока.
- Крепеж — болты, гайки, шайбы, иногда проставки.
- Тяга или трос газа — штатный трос обычно приходится доработать или заменить.
В каталоге есть переходная плита и чашка сцепления для установки двигателя на мотоблоки МТЗ Беларус — готовый комплект без доработок.
Порядок замены
- Слейте масло из старого двигателя и снимите его, отсоединив трос газа и болты крепления.
- Установите переходную плиту на раму.
- Наденьте чашку сцепления на вал нового двигателя и закрепите ее штатным крепежом.
- Установите двигатель на плиту, совместив чашку со сцеплением, и затяните крепеж.
- Подключите трос газа, проверьте ход рычага.
- Залейте масло в новый двигатель, бензин в бак и проведите обкатку по инструкции.
Что учесть
- проверьте состояние дисков сцепления и подшипников коробки — с более мощным мотором нагрузка на трансмиссию возрастает;
- при установке 16–18 л.с. учитывайте, что изношенная КПП может не выдержать постоянной полной нагрузки;
- соблюдайте обкатку первых 20–25 часов без максимальной нагрузки.
Итог
На мотоблок МТЗ Беларус оптимально ставить тринадцатисильный GX390 с валом, совпадающим с чашкой сцепления, а для тяжелой работы — GX420 или GX450. Для установки понадобятся переходная плита и чашка сцепления. Двигатели с электростартером и без него, а также комплект для МТЗ ищите в разделе двигателей для мотоблока; новые машины — в подборке мотоблоков МТЗ Беларус.
