Прицеп превращает мотоблок в небольшой тягач: на нем возят урожай, дрова, навоз, стройматериалы, а при наличии адаптера с сиденьем — еще и самого оператора. Правильное подключение влияет и на удобство, и на безопасность. Разберемся, как подключить прицеп к мотоблоку, какие сцепки бывают и что проверить перед первой поездкой.
Виды сцепных устройств
Универсальная сцепка. Кронштейн, который крепится к мотоблоку и позволяет навешивать прицеп, плуг, окучник, борону. Бывает простой (жесткой) и винтовой, с регулировкой угла и высоты. Универсальная винтовая сцепка подходит к большинству моделей.
Шкворневое соединение. Дышло прицепа надевается на вертикальный палец сцепного устройства и фиксируется шплинтом. Самая распространенная схема для мотоблочных прицепов.
Сцепка через адаптер. Когда используется адаптер с сиденьем, прицеп подключают к нему, а не к мотоблоку. Так оператор едет сидя, а прицеп поворачивается вместе с адаптером.
Порядок подключения
- Установите мотоблок и прицеп на ровной площадке, двигатель заглушен, передача в нейтрали.
- Прикрепите сцепку к кронштейну мотоблока: вставьте ее в гнездо и зафиксируйте шкворнем со стопорным шплинтом или болтами.
- Подкатите прицеп или подведите мотоблок так, чтобы отверстия дышла и сцепки совпали.
- Вставьте палец сверху вниз и зафиксируйте его шплинтом или гайкой со стопором.
- Подключите трос или тягу тормоза, если прицеп оснащен тормозами.
- Проверьте, что сцепка поворачивается в стороны на 60–90° без заеданий, а люфт в соединении не превышает 3–5 мм.
- Опустите упор прицепа и убедитесь, что кузов стоит ровно.
Проверка перед поездкой
| Что проверить | Норма | Если не так |
|---|---|---|
| Шкворень и шплинты | на месте, не изношены | заменить |
| Люфт сцепки | до 3–5 мм | подтянуть, заменить втулку |
| Давление в шинах прицепа | 1,5–2 атм | подкачать |
| Тормоза | эффективно останавливают | отрегулировать тягу |
| Борта кузова | закрыты и зафиксированы | закрыть на запоры |
| Груз | равномерно, ближе к оси | перераспределить |
Загрузка и развесовка
Распределяйте груз равномерно, ближе к оси прицепа. Перегруз передней части сильно давит на дышло и сцепку мотоблока, задняя часть, наоборот, приподнимает машину и ухудшает управляемость. Не превышайте паспортную грузоподъемность: у моделей МП-480, МП-700, ТМ-600, ТМ-1300, ТМ-1850 и ТМ-1700 этот показатель отличается, и ее нужно сверять с массой и мощностью мотоблока. Сыпучие грузы и мешки закрывайте или фиксируйте ремнями.
Безопасная езда с прицепом
- трогайтесь плавно, на первой или второй передаче;
- на спусках не выжимайте сцепление — тормозите двигателем и тормозом прицепа;
- поворачивайте на малой скорости, без резких движений рукоятками;
- не ездите по склонам поперек уклона с загруженным кузовом;
- без адаптера с сиденьем и тормозами не садитесь в кузов;
- при движении по дорогам общего пользования соблюдайте правила дорожного движения, используйте световозвращатели.
Как выбрать прицеп и сцепку
Прицеп подбирают по мощности и массе мотоблока: для машин 7–9 л.с. достаточно грузоподъемности до 300–500 кг, для тяжелых моделей 13–18 л.с. — 500 кг и больше. Оцинкованный кузов дольше служит под дождем и при перевозке удобрений. Варианты собраны в разделе прицепов для мотоблока, а если машины еще нет, удобно сразу взять мотоблок с прицепом в комплекте, где сцепка и прицеп уже подобраны.
Итог
Прицеп подключают к мотоблоку через сцепку и шкворень с обязательной фиксацией шплинтом. Перед каждой поездкой проверяйте люфт, тормоза, шины и развесовку груза, не превышайте паспортную грузоподъемность и тормозите двигателем на спусках. Сцепка универсальная винтовая есть в разделе навесного оборудования.
