Как заменить тормозной трос на велосипеде, становится актуально, когда ручка ходит туго, возвращается с задержкой или тормоз приходится «дожимать» до руля. Механические тормоза — ободные V-brake и дисковые с тросовым приводом — стоят на большинстве прогулочных, подростковых и недорогих горных велосипедов. Трос в них со временем растягивается, ржавеет внутри рубашки и расплетается. На работу уйдет около получаса, а из особого инструмента понадобятся разве что кусачки для тросов.
Признаки того, что трос пора менять
- ручка тормоза нажимается с усилием, а отпускается медленно;
- у болта крепления видны лопнувшие жилы, конец троса распушился;
- после зимы или езды по реагентам на трос выходит рыжая грязь из рубашки;
- регулировочный барабан выкручен до упора, а натяжения все равно не хватает;
- рубашка треснула на изгибе или ее оплетка торчит из-под пластика.
Если тормоз заедает только в холод, причина почти всегда во влаге внутри рубашки. В этом случае менять стоит и трос, и оплетку — новый трос в старой ржавой рубашке быстро начнет вести себя так же.
Какой трос и рубашку купить
Тормозной трос отличается от тросика переключателя: он толще и имеет другой наконечник. Перепутать их опасно — тонкий трос может вырвать из ручки при резком торможении.
| Параметр | Тормозной трос | Трос переключателя |
|---|---|---|
| Диаметр | 1,5–1,6 мм | 1,1–1,2 мм |
| Наконечник MTB | грибок (барабанчик) 7×4 мм | цилиндр 4×4 мм |
| Наконечник шоссе | груша | цилиндр |
| Рубашка | 5 мм, спиральная навивка | 4 мм, продольные жилы |
| Длина в комплекте | 1700–2000 мм | 2000–2100 мм |
Спиральная тормозная рубашка не сжимается по длине при сильном нажатии, поэтому ставить на тормоз рубашку от переключателя нельзя. Тросы бывают из оцинкованной и нержавеющей стали; второй вариант лучше переносит белорусскую слякоть. Полированные тросы с тефлоновым покрытием идут легче, но для городского велосипеда это не обязательно.
Расчет длины рубашки
Длину рубашки определяют по старой — ее кладут рядом и отрезают новую в размер. Если старой нет, считают так: рубашка должна плавно огибать руль при полном повороте в обе стороны и не перегибаться у калипера.
Пример для горного велосипеда с рамой 18–19 дюймов: на переднем тормозе рубашка от ручки до калипера получается около 650–750 мм, на заднем при внешней прокладке по раме — короткий участок у руля 500–600 мм и отрезок у калипера 200–300 мм. Трос нужен с запасом: длина рубашек плюс открытые участки плюс 50 мм под фиксацию. Для задних тормозов это 1500–1700 мм, поэтому покупайте трос длиной не меньше 1700 мм.
Режут рубашку специальными кусачками, затем выравнивают торец надфилем и раскрывают канал шилом. Смятый торец увеличивает трение не меньше, чем ржавчина.
Пошаговая замена
- Ослабьте болт, которым трос прижат к дуге V-brake или к рычагу дискового калипера.
- Откусите распушенный конец, снимите колпачок и вытяните трос со стороны ручки. На многих ручках для этого нужно совместить прорези регулировочного барабана.
- Наденьте на новый трос рубашки в нужном порядке, на торцы поставьте металлические колпачки.
- Протяните трос через ручку так, чтобы грибок сел в гнездо, и закрутите регулировочный барабан на 1–2 оборота от упора — запас пригодится при растяжении.
- Для V-brake пропустите трос через «лапку» (дугообразную трубку) и резиновый пыльник. Для дискового тормоза заведите трос под шайбу крепления на рычаге.
- Прижмите колодки к ободу рукой (или пальцем рычаг калипера к упору), вытяните трос плоскогубцами и затяните болт.
- Сожмите ручку 15–20 раз с силой — трос и рубашки «сядут», после чего натяжку подправьте барабаном.
- Отрежьте лишнее, оставив 20–30 мм, и обожмите концевой колпачок.
Проверка и регулировка после замены
Правильно настроенный тормоз начинает хватать, когда ручка прошла примерно треть хода, а при полном нажатии между ручкой и рулем остается не меньше 2 см. Зазор между колодкой V-brake и ободом — около 1,5 мм слева и справа, механический дисковый калипер — свободно пропускать ротор без шуршания.
| Симптом после замены | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Ручка доходит до руля | Трос мало натянут | Подтянуть барабаном или перезажать болт |
| Колодки трут обод | Перетянут трос или сбит баланс | Ослабить натяжение, выровнять винтами пружин |
| Тормоз не отпускается | Перегиб рубашки | Удлинить рубашку, проверить торцы |
| Скрип и рывки | Масло на колодках или роторе | Обезжирить ротор, зачистить колодки |
Пример: какие велосипеды подходят под такую работу
Тросовый привод стоит на моделях с механическими дисковыми тормозами. Подростковый Stinger Element 24 с алюминиевой рамой и горный Forever Spring FSP7.0 обслуживаются именно так. На шоссейном Favorit SATORI-700MDA трос проходит через рычаг-шифтер с наконечником-грушей, поэтому порядок протяжки чуть иной. Фэтбайк Comiron Chubby тоже на механике — после зимних катаний по снегу его тросы стоит проверять чаще. На моделях с гидравликой, как Level Pro 29, тросов нет: там прокачивают жидкость.
Итог
Замена тормозного троса — недорогой ремонт, который возвращает ручке легкий ход и предсказуемое торможение. Ставьте трос 1,5–1,6 мм и спиральную рубашку 5 мм, режьте торцы аккуратно и обязательно разминайте систему после натяжки. Выбрать велосипед с удобными в обслуживании тормозами помогут велосипеды с дисковыми тормозами.
