Как установить мотор на лодку ПВХ — задача на 10 минут, но от неё зависит, будет ли лодка нормально выходить на глиссирование, не сорвёт ли мотор на волне и не будет ли винт хватать воздух. Разберём подготовку, саму установку и настройку на воде.
Проверьте совместимость лодки и мотора
На транце или в паспорте лодки указана максимальная мощность двигателя. Превышать её нельзя: корпус и транцевая доска рассчитаны на определённый упор и вес. Второй параметр — высота транца от днища до верхней кромки доски. Под неё подбирают длину ноги мотора, иначе винт окажется либо слишком глубоко, либо у самой поверхности.
| Обозначение ноги | Длина ноги | Высота транца лодки | Где встречается |
|---|---|---|---|
| S (короткая) | около 380 мм (15") | 330–400 мм | большинство лодок ПВХ 2,8–3,6 м |
| L (длинная) | около 508 мм (20") | 450–520 мм | крупные ПВХ, РИБы, жёсткие корпуса |
| XL | около 635 мм (25") | более 550 мм | катера, редко на ПВХ |
Для надувных лодок почти всегда нужна короткая нога S. Если купили мотор с ногой L, винт будет работать слишком глубоко, растёт сопротивление и брызги.
Порядок установки
- Доведите давление в бортах до нормы и поставьте её на воду или на ровный берег у кромки.
- Поднимите мотор за ручку, держа его вертикально, — масло и топливо не должны вытечь.
- Наденьте струбцины на транец строго по центру (на ПВХ это обычно отмечено накладкой).
- Затяните барашки струбцин до упора руками, без ключа и удлинителей.
- Закрепите страховочный тросик мотора за рым или ручку на транце.
- Подключите топливный шланг, если бак выносной, и подсоедините чеку аварийной остановки к запястью.
Под струбцины полезно подложить пластиковые накладки — они не дают металлу вдавливаться в фанеру транца.
Настройка высоты и угла наклона
Антикавитационная плита (горизонтальная пластина над винтом) должна находиться на 1–3 см ниже уровня днища лодки. Выше — винт будет хватать воздух и «срываться», ниже — растёт сопротивление и падает скорость. На ПВХ высоту можно скорректировать проставкой под струбцины или подбором ноги.
Угол наклона (дейдвуд) регулируется штырём в кронштейне. Признаки неверной настройки:
- нос задирается и лодка «козлит» — мотор слишком отклонён назад, переставьте штырь ближе к транцу;
- нос зарывается, корма брызгает — мотор наклонён к лодке, переставьте штырь на позицию дальше;
- лодка идёт ровно и выходит на глиссирование — угол подобран.
Проверка на воде
Первый запуск делайте на малых оборотах у берега. Следите, чтобы из контрольного отверстия била тонкая струя воды (у моторов с водяным охлаждением). Затем пройдите несколько сотен метров на средних оборотах, оцените, как держится нос, и проверьте затяжку струбцин: после первых минут вибрации они часто немного ослабевают.
Частые ошибки
Затягивают струбцины не до конца, мотор сдвигается и может упасть за борт без страховки. Ставят мотор смещённым от центра — лодку тянет в сторону. Возят мотор на транце при перевозке на прицепе без фиксатора — нагрузка ломает доску. И главное: превышают допустимую мощность ради скорости, что для надувного корпуса опасно.
Мотор весом 20–25 кг на транце смещает центр тяжести к корме, поэтому тяжёлые сумки и бак лучше ставить ближе к центру.
Итог
Правильная установка — это мощность в пределах паспорта, короткая нога для ПВХ, плита на 1–3 см ниже днища, затянутые струбцины и страховочный трос. Если только подбираете корпус, ориентируйтесь на лодки ПВХ под мотор с усиленным транцем, а для моторов от пяти сил — на раздел, где собраны надувные лодки для двигателей от пяти лошадиных сил.
