Разобрать воздушный компрессор нужно, когда он перестал набирать давление, громко стучит, гонит масло в воздух или долго не отключается. Последовательность для большинства бытовых поршневых аппаратов одинакова: обесточить и стравить давление, снять фильтр и кожух, открутить головку цилиндра, вынуть клапанную плиту, затем добраться до поршня. Прессостат и обратный клапан снимаются отдельно и часто вообще без вскрытия поршневой группы. Ниже порядок работ, инструмент и подсказки, на что смотреть на каждом этапе.
Безопасность прежде всего
В ресивере на 24–100 литров при давлении 8 бар запасена серьезная энергия. Раскрученный под давлением штуцер или обратный клапан вылетает как снаряд. Поэтому:
- выньте вилку из розетки, а не просто выключите тумблер прессостата;
- откройте кран слива конденсата в нижней точке ресивера и подождите, пока манометр покажет ноль и прекратится шипение;
- дайте головке остыть: после 15–20 минут работы она нагревается выше 100 градусов;
- работайте в очках, под головкой положите ветошь для масла и мелких деталей.
Если вы видите на ресивере вздутия, глубокую ржавчину или трещины у сварных швов, разбирать дальше бессмысленно: емкость с такими дефектами под давлением эксплуатировать нельзя.
Что понадобится
| Инструмент и расходники | Зачем |
|---|---|
| Набор головок 8–14 мм, рожковые ключи | Болты головки, гайки трубок, штуцеры |
| Шестигранники и отвертки | Кожух, крышка прессостата, клапанная плита |
| Комплект прокладок под модель | Старые прокладки после вскрытия повторно не ставят |
| Компрессорное масло | Залить после сборки масляной модели |
| Щупы, штангенциркуль | Проверить зазор в замке колец и износ цилиндра |
| Телефон с камерой | Фиксировать положение деталей и проводов |
Порядок разборки
- Слейте масло, если модель масляная. Пробка обычно внизу картера, щуп или окошко сбоку. Объем небольшой, около 0,2–0,5 литра для коаксиальных аппаратов.
- Снимите воздушный фильтр. Он накручен на резьбу во входной патрубок головки. Заодно осмотрите фильтрующий элемент: если он черный и промасленный, причина проблем может быть уже здесь.
- Снимите кожух и защитную решетку вентилятора. У ременных компрессоров ослабьте натяжение и снимите ремень со шкивов.
- Отсоедините нагнетательную трубку от головки к ресиверу. Она медная или стальная, гайку откручивайте двумя ключами, чтобы не скрутить трубку.
- Открутите болты головки цилиндра. Обычно их четыре. Ослабляйте по диагонали, на пол-оборота каждый, затем выкручивайте полностью.
- Снимите головку и клапанную плиту. Между ними и под плитой стоят тонкие прокладки, а на плите — пластинчатые лепестковые клапаны. Запомните, какой стороной стоит плита: впускной клапан всегда смотрит в цилиндр, выпускной — в головку.
- Снимите цилиндр. На большинстве моделей он просто стягивается вверх с поршня после откручивания крепежа к картеру.
- Осмотрите поршень и кольца. Чтобы снять поршень, вынимают поршневой палец, предварительно извлекая стопорные кольца.
Прессостат и обратный клапан
Прессостат — блок с кнопкой включения, который размыкает мотор при верхнем давлении. Снимают его крышку, фотографируют подключение проводов, откручивают от крестовины. Обратный клапан стоит на входе трубки в ресивер. Если после остановки двигателя из-под прессостата долго шипит воздух, а мотор не может стартовать под нагрузкой, первым делом проверяют именно обратный клапан: его чистят от нагара или меняют.
Что проверять при разборке
| Узел | Признак износа | Симптом в работе |
|---|---|---|
| Лепестковые клапаны | Нагар, трещина, лепесток неплотно прилегает | Долгий набор давления, перегрев головки |
| Прокладки | Прожоги, разрывы | Шипение у головки, масляные подтеки |
| Поршневые кольца | Зазор в замке больше нормы, потеря упругости | Масло в воздухе, падение производительности |
| Цилиндр | Продольные риски, ступенька в верхней части | Стук, масло на выходе |
| Подшипники шатуна | Люфт, хруст при вращении | Металлический стук |
| Обратный клапан | Нагар, разбитое седло | Мотор не запускается повторно |
Пример: компрессор на 50 литров раньше набирал 8 бар примерно за 3 минуты, теперь за 7–8 минут. Головка сильно горячая, кольца сухие. Первым кандидатом будет клапанная плита: лепесток выпускного клапана прогорел и пропускает воздух обратно в цилиндр. Плита с клапанами и прокладками продается ремкомплектом, и дальше поршневую группу трогать не придется.
Сборка и запуск
- Ставьте только новые прокладки, предварительно очистив привалочные плоскости от нагара пластиковым скребком.
- Кольца на поршне разведите замками под углом 120 градусов друг к другу.
- Болты головки затягивайте крест-накрест в два-три прохода с умеренным усилием. Если в паспорте указан момент, придерживайтесь его.
- Залейте масло до отметки, используйте только компрессорное, а не моторное.
- Первый запуск — с открытым краном ресивера в течение 1–2 минут, чтобы механизм поработал без нагрузки. Затем закройте кран и проверьте время набора давления и отключение прессостатом.
Если после ремонта аппарат все равно не дотягивает до прежних цифр, а корпус и цилиндр изношены, сравните стоимость запчастей с новым компрессором. Иногда разумнее подобрать модель с запасом по производительности под ваш инструмент — подходящие аппараты собраны в нашем разделе компрессоров, а по расходу воздуха конкретного пневмоинструмента можно проконсультироваться с менеджером.
