Чтобы правильно тормозить на мотоцикле, привыкните сразу к двум вещам: передний тормоз — главный, и работают оба тормоза вместе. При замедлении вес переносится на переднее колесо, его пятно контакта растет, и именно оно способно погасить большую часть скорости — на сухом асфальте около 70%, а при резком торможении еще больше. Задний тормоз стабилизирует мотоцикл и помогает на малой скорости. Новичок, который по старой велосипедной привычке давит только педаль, удлиняет путь остановки почти вдвое.
Почему передний тормоз сильнее
Когда мотоцикл замедляется, инерция толкает массу водителя и машины вперед. Вилка сжимается, нагрузка на переднее колесо растет, а заднее разгружается. Поэтому задний тормоз почти сразу доходит до блокировки: колесо идет юзом, и мотоцикл виляет. Передний, наоборот, при той же силе нажима тормозит эффективнее и дольше остается в зоне сцепления. Именно поэтому на передней оси стоит больший диск, а у многих моделей — двухпоршневой суппорт.
| Ситуация | Передний тормоз | Задний тормоз | Двигатель |
|---|---|---|---|
| Плановое торможение в городе | основной, 60–70% | легкий нажим | понижение передач |
| Экстренная остановка, сухо | максимум, по нарастающей | умеренно | сцепление выжато |
| Мокрый асфальт | плавно, без резкого захвата | чуть больше доля | мягко, без рывков |
| Малая скорость, развороты | не трогать | основной | холостые |
| Гравий, песок на дороге | очень осторожно | основной | основной помощник |
| Длинный спуск | периодически | периодически | пониженная передача |
Как правильно тормозить на мотоцикле: последовательность
- Сбросьте газ полностью.
- Положите два пальца на рычаг переднего тормоза — указательный и средний, остальные держат ручку.
- Начинайте нажим мягко: первые 0,3–0,5 секунды вилка проседает и колесо догружается, только после этого усилие можно увеличивать.
- Одновременно нажмите педаль заднего тормоза, но слабее.
- Держите руль без зажима, руки чуть согнуты, вес тела на ногах и коленях, которые прижаты к баку.
- Перед самой остановкой ослабьте передний тормоз, чтобы мотоцикл не клюнул, и выжмите сцепление.
- Остановившись, поставьте левую ногу на землю, а правую держите на педали.
Взгляд направляйте не на препятствие, а туда, где вы планируете остановиться или объехать. Это очень важно: глаза, приклеенные к машине впереди, ведут мотоцикл прямо в нее.
Тормозной путь: цифры
Путь остановки складывается из расстояния за время реакции и собственно торможения. При реакции в 1 секунду и среднем замедлении 7 м/с² (уверенный водитель, хорошие шины, сухо) получается так:
| Скорость | За время реакции | Торможение, сухо | Всего, сухо | Всего, мокро (5 м/с²) |
|---|---|---|---|---|
| 40 км/ч | 11 м | 9 м | 20 м | 23 м |
| 60 км/ч | 17 м | 20 м | 37 м | 45 м |
| 90 км/ч | 25 м | 45 м | 70 м | 87 м |
Расчет простой: путь торможения равен квадрату скорости в м/с, деленному на удвоенное замедление. Если новичок тормозит только задним колесом, замедление падает до 3–4 м/с², и с 60 км/ч путь торможения растет до 35–45 м, а полный — до 55–60 м. Отсюда правило дистанции в городе: на 60 км/ч держите перед собой не меньше 2 секунд, то есть около 35 м.
ABS, CBS и обычные тормоза
На недорогих мотоциклах 125–250 см³ встречаются три варианта. Без систем — все решают руки водителя, и блокировка колеса полностью на вашей совести. CBS (комбинированная система) при нажатии педали частично подключает передний тормоз — это страховка для тех, кто забывает про рычаг. ABS не дает колесу заблокироваться: при резком нажатии вы ощутите пульсацию рычага, отпускать его не нужно. Даже с ABS путь остановки определяет техника, а система лишь удерживает мотоцикл от падения.
Ошибки при торможении
- Резкий хват переднего рычага. Колесо блокируется раньше, чем вилка успевает сжаться. Результат — скольжение и падение.
- Торможение в наклоне. В повороте сцепление шины уже частично занято поворотом. Тормозите до поворота на прямом мотоцикле, а если приходится в повороте — очень мягко и с выпрямлением.
- Зажатые прямые руки. Вся инерция уходит в руль, мотоцикл виляет. Держите вес коленями на баке.
- Только задний тормоз по привычке. Самая частая ошибка выпускников площадки.
- Торможение по разметке и люкам. На мокрой зебре сцепление ниже в разы. Завершайте замедление до нее.
Особые случаи: спуск, пассажир, холодные шины
На длинном спуске, например на трассе в сторону Логойска, не держите тормоз постоянно: диски перегреваются, рычаг становится мягким. Включите передачу на одну-две ниже и подтормаживайте короткими нажатиями. С пассажиром масса растет на 70–90 кг, путь остановки увеличивается на несколько метров, поэтому дистанцию добавьте хотя бы на секунду. Весной и осенью при +5…+10 °C резина первые 5–10 минут холодная и держит хуже — в это время избегайте резких замедлений.
Как тренировать экстренную остановку
Найдите пустую парковку или площадку, отметьте точку конусом или бутылкой. Начните с 20 км/ч: доехали до отметки — остановка максимально коротко. Повторите 10 раз, затем поднимите скорость до 30 и 40 км/ч. Цель на 40 км/ч — остановиться за 9–10 м после начала торможения. Весной, после зимнего перерыва, повторяйте упражнение первые 2–3 выезда: навык за полгода без практики заметно ослабевает.
Если выбираете мотоцикл и колеблетесь между версией с ABS и без, посмотрите комплектации в каталоге и попросите менеджера пояснить, какая система стоит на конкретной модели.
