Ездить по колее на квадроцикле сложнее, чем на внедорожнике, потому что колеса квадроцикла стоят уже, чем колеса автомобиля, и в автомобильную колею машина не попадает. Ширина колеи легковушки и УАЗа — примерно 1450–1600 мм, трактора МТЗ — еще больше, а у утилитарного квадроцикла расстояние между центрами колес около 900–1000 мм. Значит, на разбитой лесной или полевой дороге всегда приходится выбирать: ехать по центру между колеями, одним бортом в колее или по бровке у края.
Три способа ехать по чужой колее
| Способ | Когда подходит | Риск |
|---|---|---|
| По центру, колеса на гребне и по бокам от него | Колея мелкая, до 15 см, гребень ровный | Сползание одного колеса в колею |
| Одним бортом в колее, другим на гребне | Колея средняя, 15–25 см, сухая | Постоянный крен, нагрузка на руки |
| По бровке у края дороги | Колея глубокая, гребень высокий | Ветки, кусты, подмытый край |
| Обеими осями в одной колее | Широкая тракторная колея, сухо | Посадка на раму, если колея глубже клиренса |
Широкая тракторная колея от колеса МТЗ бывает шириной 40–50 см, и квадроцикл иногда проходит в ней одним бортом, как в желобе. Это удобно, пока колея сухая и неглубокая. Когда же ее глубина подходит к 30 см, гребень посередине оказывается выше клиренса подростковых и многих утилитарных моделей.
Как ездить по колее на квадроцикле одним бортом
Самая частая ситуация на белорусских лесных дорогах: правая сторона машины в колее, левая на гребне. Квадроцикл едет с креном 10–15 градусов, и водитель весь путь работает телом.
- Сместитесь на сиденье к стороне, которая выше, то есть к гребню. Это уравновешивает крен.
- Скорость держите постоянной, 10–20 км/ч в зависимости от ровности.
- Руль держите свободно: колесо в колее направляет машину само, задача водителя — не мешать и не дергать руль.
- Смотрите вперед на 10–15 метров: там, где колея меняет глубину или поворачивает, понадобится заранее перестроиться.
- При встречном камне, луже или корне в колее лучше выехать из нее заранее, а не пытаться перебраться на ходу.
Если крен становится больше 20 градусов, а колея дальше только углубляется, остановитесь и подумайте о бровке или объезде. Ехать километр с сильным креном утомительно, а неожиданная яма в колее способна положить машину на бок.
Как выбраться из колеи
Главная ошибка — резко повернуть руль, чтобы выскочить из колеи. Переднее колесо упирается в стенку, машину бросает в сторону, а на скорости это может закончиться опрокидыванием. Правильный выезд выглядит так:
- Снизьте скорость до 5–10 км/ч.
- Поверните руль на небольшой угол, чтобы колесо пошло по стенке колеи под 20–30 градусов.
- Добавьте немного газа, когда колесо начинает взбираться: оно должно выкатиться, а не соскользнуть.
- Если стенка мокрая и колесо съезжает обратно, проедьте вперед и найдите место, где колея мельче или стенка разбита.
Если колея глубокая и стенки высокие, выезд под острым углом невозможен. Тогда помогает короткая подсыпка веток к стенке или, в крайнем случае, лебедка, закрепленная на дереве сбоку и чуть впереди.
Сухая колея после жары
В июле и августе разбитые весной дороги высыхают, и колея превращается в жесткие гребни из глины. Это совсем другой режим, чем грязь. Колесо в такой колее не буксует, но удары о стенки и острые гребни передаются в руль. Сухую колею проходят медленнее, чем кажется возможным, — 10–15 км/ч, стоя, чтобы ноги гасили удары.
Колея на подъеме и встречная техника
На подъеме колея опасна тем, что вода стекает по ней вниз и вымывает дно, а стенки становятся скользкими. Если колесо в такой колее начинает буксовать, машину медленно разворачивает поперек склона. Поэтому на подъемах выезжайте из колеи заранее, у подножия, и поднимайтесь по гребню или бровке на постоянном газе, а не перестраивайтесь посреди горки.
Встреча с трактором или лесовозом на узкой лесной дороге — обычное дело в сезон заготовки. Квадроцикл в колее маневрирует плохо, поэтому заметив технику, остановитесь заранее там, где можно отъехать к краю, заглушите двигатель или держите тормоз и пропустите ее. Водитель тяжелой машины часто не видит низкий квадроцикл вблизи.
Посадка на гребень и как ее избежать
Брюхом на гребень квадроцикл садится, когда обе стороны машины проваливаются в колеи, а середина оказывается выше клиренса. Рассчитать риск просто: измерьте высоту гребня относительно дна колеи и сравните с клиренсом минус 3–5 см на просадку подвески.
Пример. Клиренс машины 260 мм. Гребень между колеями лесовоза — 30 см. Даже если машина идет не обеими сторонами в колеях, в местах, где колесо срывается с гребня, защита днища будет ложиться на грунт. Лучшее решение — ехать по бровке или искать параллельную тропу.
| Клиренс | Гребень без риска | Гребень с риском |
|---|---|---|
| 170 мм | до 12 см | от 13 см |
| 220 мм | до 17 см | от 18 см |
| 260 мм | до 21 см | от 22 см |
| 290 мм | до 24 см | от 25 см |
Полный привод и блокировка в колее
В неглубокой сухой колее полный привод не обязателен, а на заднем приводе руль легче. Как только колея становится мокрой или одно колесо начинает регулярно вывешиваться на гребне, включите полный привод. Блокировку переднего дифференциала используйте коротко, на конкретных участках: с ней руль становится тяжелым, и выехать из колеи поворотом сложнее.
Отдельно о законе: колеи от техники на лесных дорогах и просеках — часть лесной дорожной сети, ездить по ним можно. Объезжать разбитые участки по лесу, прокладывая новые следы между деревьями, в Беларуси запрещено, поэтому бровка — это край существующей дороги, а не лес рядом с ней.
Если ваши маршруты проходят в основном по разбитым тракторами дорогам, при подборе машины в каталоге смотрите на клиренс от 260 мм и наличие блокировки переднего дифференциала. Консультант поможет сравнить модели по этим параметрам.
