Дизельный двигатель 178F или 186F — основной выбор для тех, кто берет мотоблок с прицелом на тяжелую работу или меняет изношенный мотор на дизельной машине. Оба агрегата — китайские одноцилиндровые четырехтактные дизели воздушного охлаждения с прямым впрыском, выпускаемые десятками заводов по общей конструкции. Разница — в объеме, мощности, массе и тяге. Разберем, какой мотор под какую задачу, а также где место младшего 170F.
Что означают индексы
Принцип тот же, что у бензиновых моторов: цифры — диаметр цилиндра в миллиметрах, буква F — воздушное охлаждение крыльчаткой. Дополнительные буквы встречаются в разных вариантах: A — увеличенный ход поршня (186FA), E — электростартер (186FAE). Точные расшифровки отличаются у производителей, поэтому характеристики всегда сверяйте с табличкой на кожухе.
Сравнение 170F, 178F и 186F
| Параметр | 170F | 178F | 186F / 186FA |
|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см³ | ~211 | ~296 | ~406 / ~418 |
| Мощность, л.с. | ~4 | ~6 | ~9 / ~10 |
| Мощность, кВт | ~3,0 | ~4,4 | ~6,3 / ~7,0 |
| Масса мотора, кг | ~27 | ~33 | ~48 |
| Пуск | ручной | ручной / электро | чаще электро |
| Масса мотоблока | до 110 кг | 120–180 кг | 180–320 кг |
Значения ориентировочные, у разных заводов они различаются на 5–10%. Номинальные обороты у всех — около 3600 об/мин, а максимальный крутящий момент дизель выдает на 2200–2600 об/мин.
Тяга: расчет крутящего момента
Момент на валу находят так: M = 9550 × P / n. Мощность подставляют в киловаттах, частоту вращения — в об/мин.
- 178F: 9550 × 4,4 / 3600 ≈ 11,7 Н·м на номинале.
- 186F: 9550 × 6,3 / 3600 ≈ 16,7 Н·м на номинале.
На пониженных оборотах момент дизеля растет еще на 10–15%. Разница в 1,4 раза — именно то, что отделяет «тянет плуг на суглинке» от «тянет плуг на целине и прицеп с грузом в горку». Поэтому на тяжелые машины с 8 и более передачами, как мотоблок Кентавр 1081Д массой 260 кг, ставят моторы класса 186F, а не 178F.
Расход топлива под нагрузкой
Удельный расход малых дизелей — около 270–290 г/кВт·ч. При нагрузке 70% и плотности солярки 0,84 кг/л:
- 178F: 4,4 × 0,7 × 0,28 / 0,84 ≈ 1,0 л/ч;
- 186F: 6,3 × 0,7 × 0,28 / 0,84 ≈ 1,5 л/ч.
Бензиновый 188F сопоставимой мощности на той же работе сжигает 2–2,5 л/ч, так что при сотнях моточасов в год дизель заметно экономнее.
Какой мотор под какую задачу
| Задача | Подходящий класс | Пример техники из каталога |
|---|---|---|
| Огород 10–20 соток, культивация | 170F–178F | Zigzag KDT 610 L, 6 л.с. |
| 20–40 соток, вспашка, прицеп | 178F–186F | Shtenli 8000 на 8,5 л.с. |
| Целина, тяжелое навесное, ВОМ | 186FA и старше | Кентавр 1010Д, 10 л.с. |
| Минитрактор, хозяйство до 1 га | 188F–192F | Shtenli G-192 «Силач» |
Мотоблок дизельный Zigzag KDT 610 L на 6 л.с. по мощности соответствует классу 178F. А дизельный Shtenli 8000 с электрозапуском и весом 140 кг уже требует мотора ближе к 186F. Для гектара и минитракторной работы подходят машины вроде Shtenli G-192 «Силач» на 12 л.с. массой 320 кг. Остальные модели собраны в подборке дизельных мотоблоков.
Пуск зимой и в межсезонье
Дизелю воздушного охлаждения нужна высокая компрессия, а в мороз ее трудно получить ручным стартером. Что учесть:
- 178F еще можно завести рукой с декомпрессором при температуре выше −5 °C.
- 186F с ручным пуском зимой почти неуправляем — берите версию с электростартером и аккумулятором 12 В.
- Летнее дизтопливо в Беларуси начинает мутнеть уже при −5 °C, с ноября заправляйтесь зимним или межсезонным.
- Для дизеля берут масло CD/CF, зимой 5W-30 или 10W-30.
Обслуживание: чем дизель отличается от бензина
У дизеля нет свечи и карбюратора, поэтому электрическая часть проще, а вот топливная система требовательнее. Главное — чистота солярки: форсунка и плунжерная пара ТНВД боятся воды и абразива. Порядок ухода:
- топливный фильтр в баке промывают каждые 50 моточасов, а отстойник сливают перед каждым сезоном;
- воздушный фильтр с масляной ванной (часто встречается на 178F и 186F) чистят и заливают свежим маслом каждые 25–50 часов;
- клапанный зазор у малых дизелей проверяют чаще, чем у бензиновых, — примерно раз в 100–200 часов;
- форсунку проверяют на распыл при появлении черного дыма и падении тяги.
При покупке мотоблока в Минске или области уточните у продавца, есть ли поблизости мастер, который регулирует ТНВД и форсунки: с этими узлами самостоятельно справится не каждый владелец.
Если меняете мотор на дизельном мотоблоке
- Сравните массу: 186F тяжелее 178F на 13–15 кг, рама и балансировка это выдержат не всегда.
- Проверьте вал — диаметр, шпонку или шлиц, длину выступа.
- Сверьте высоту оси вала: от нее зависит натяжение ремня.
- Подумайте о вибрации: одноцилиндровый дизель трясет сильнее бензина, нужны исправные подушки.
Итог
178F — разумный дизель для мотоблока средней массы и огорода до 20–25 соток. 186F и 186FA выбирают для тяжелых машин, целины, прицепа и длительной работы от ВОМ. Если зимой планируется уборка снега, однозначно берите мотор или мотоблок с электростартером.
