Датчик масла мотоблока стоит на большинстве современных бензиновых моторов класса GX мощностью от 9 л.с. и выше и на части дизелей. Его задача простая — не дать двигателю заклинить без смазки. Но этот же датчик нередко становится причиной загадочных поломок: искры нет, свеча новая, бензин есть, а мотор не заводится. Разберем, как устроен датчик, как отличить реальную проблему от ложного срабатывания и как его проверить.
Как устроен и как работает
На моторах-аналогах Honda (177F, 188F, 190F) применяется поплавковый датчик, известный под названием Oil Alert. Внутри картера на кронштейне находится пластиковый поплавок с магнитом и герконом:
- пока масла достаточно, поплавок всплывает, контакт разомкнут, зажигание работает;
- когда уровень падает ниже критического, поплавок опускается, контакт замыкается;
- провод от датчика идет к катушке зажигания и в этот момент замыкает ее на массу — искра пропадает, мотор глохнет.
На части моторов в цепь включен блок управления с контрольной лампой, которая мигает при попытке пуска. Если такая лампа есть, по ней проще всего понять, что двигатель останавливает именно датчик.
Признаки срабатывания
| Ситуация | Вероятная причина | Что сделать |
|---|---|---|
| Мотор не заводится, нет искры, масла мало | датчик сработал правильно | долить масло до нормы |
| Нет искры при нормальном уровне масла | неисправен датчик или провод перетерт на массу | отключить провод датчика и проверить |
| Глохнет на склоне или при развороте с наклоном | масло отливает от поплавка | работать поперек склона, не накренять |
| Глохнет через 10–20 минут работы | уровень на нижней границе, масло вспенивается | довести уровень до верхней отметки |
| Мигает лампа при попытке пуска | сигнал датчика | проверить уровень, затем сам датчик |
Работа на склоне: расчет угла
Большинство производителей допускают длительную работу мотора при наклоне до 15–20°. Переведем в понятные цифры: уклон 20° — это подъем на 36 см на каждый метр по горизонтали. Если огород на склоне длиной 10 м имеет перепад высоты 2,5 м, угол около 14°: на таком участке датчик обычно не мешает. А вот при перепаде 4 м на те же 10 м угол уже 22°, и при движении поперек склона поплавок оказывается выше уровня масла — двигатель будет глохнуть. Решение — пахать вдоль склона и держать масло по верхней метке.
Как проверить датчик
- Проверьте уровень масла на ровной площадке. Если он в норме — переходите к датчику.
- Найдите провод, идущий от картера к катушке зажигания или к блоку с лампой. Обычно он соединяется разъемом-«пулей».
- Разъедините разъем и попробуйте запустить мотор. Если он завелся — проблема в датчике или проводе.
- Мультиметром в режиме прозвонки проверьте провод от датчика относительно корпуса двигателя: с маслом в картере цепь должна быть разомкнута.
- Для полной проверки слейте масло и прозвоните снова: без масла цепь должна замкнуться. Если результат одинаковый в обоих случаях, датчик неисправен.
- Осмотрите провод по всей длине: перетертая изоляция в месте касания рамы тоже дает «массу» и глушит зажигание.
Если поплавок залип в нижнем положении из-за шлама, датчик снимают (он крепится изнутри картера под крышкой со стороны коленвала или через отдельный фланец, в зависимости от мотора) и промывают.
Стоит ли отключать датчик
Отключить датчик на время, чтобы доехать до дома или закончить грядку, допустимо при условии, что уровень масла проверен щупом. Работать без него постоянно рискованно: если масло уйдет через сальник или пробку, мотор заклинит раньше, чем вы заметите. Стоимость нового датчика несопоставима с ремонтом коленвала и шатуна.
Машины и двигатели с датчиком масла
| Модель из каталога | Двигатель | Комментарий |
|---|---|---|
| PROFI 1400 | бензин, 360 см³ | тяжелый, часто работает с прицепом |
| Shtenli 1900, исполнение 14-PK1 | 14 л.с., бензин | поставляется с капотом и фарой |
| Groff 2090P | бензин Toyokawa, 9 л.с. | средний класс, ширина захвата 120 см |
| Двигатель GX420e | 16 л.с., электростартер | для замены мотора на тяжелых машинах |
Наличие и тип датчика зависят от комплектации конкретного мотора, поэтому уточняйте их в паспорте. На мотоблоке PROFI 1400 с дифференциалами и Shtenli 1900 PRO SERIES в версии 14-PK1 провод от датчика проходит под капотом — при его снятии проверьте, не пережат ли он. При замене двигателя на GX420e с электростартером не забудьте подключить провод датчика правильно, иначе мотор может не запуститься. А на Groff 2090P с двигателем Toyokawa порядок проверки такой же, как описан выше.
Итог
Датчик масла глушит мотор, замыкая катушку зажигания на массу при низком уровне. Сначала проверьте щуп, затем отключите провод датчика — если двигатель запустился, ищите неисправность в датчике или проводке. На склонах круче 15–20° срабатывание часто ложное. Подобрать мотоблок для работы с навесным оборудованием можно в подборке мотоблоков с ВОМ.
