Топливный фильтр мотопомпы — не одна деталь, а несколько ступеней очистки на пути бензина от бака к карбюратору. На большинстве бытовых помп с четырехтактными моторами это сетка в горловине бака, топливный кран с небольшим стаканом-отстойником и сеткой внутри, а на части моделей еще и прозрачный фильтр в топливном шланге. Песок, ржавчина из старой канистры и смолы от застоявшегося бензина оседают именно там. Когда фильтры забиваются, карбюратор недополучает топливо, и мотор начинает вести себя странно: заводится, работает пару минут, теряет тягу и глохнет.
Где искать фильтры
| Ступень | Где находится | Как обслуживать | Периодичность |
|---|---|---|---|
| Сетка горловины | Под крышкой бака, вынимается рукой | Промыть бензином, продуть | При каждой второй-третьей заправке осмотреть, промыть раз в сезон |
| Отстойник топливного крана | Под баком, стаканчик на кране | Открутить, слить осадок, промыть сетку и кольцо | Раз в сезон или каждые 50–100 моточасов |
| Фильтр в шланге | Между краном и карбюратором | Заменить целиком | При видимом загрязнении или раз в 1–2 сезона |
| Сетка внутри бака на заборной трубке | В баке над краном, у некоторых моделей | Промыть, сняв бак | При сильном загрязнении бака |
Не на каждой помпе есть все четыре ступени. У одних кран без стаканчика, у других нет фильтра в шланге. Посмотрите на свою модель: прозрачный пластиковый бочонок на шланге видно сразу, а стаканчик отстойника обычно металлический или полупрозрачный, размером с наперсток.
Признаки, что топливный фильтр мотопомпы засорен
- Двигатель запускается легко, но через 5–15 минут начинает «захлебываться» и глохнет. После 10 минут простоя все повторяется.
- На высоких оборотах мотор проваливается, на малых работает нормально — топлива хватает только для холостого режима.
- В прозрачном фильтре видны пузыри воздуха или темный налет, а уровень бензина в нем ниже половины.
- Если отсоединить шланг от карбюратора при открытом кране, бензин течет тонкой струйкой или каплями вместо ровного потока.
Похожие симптомы дает засоренная крышка бака: в ней есть клапан или отверстие для воздуха, и если оно забито, в баке образуется разрежение. Проверка простая — приоткройте крышку на работающем моторе. Если обороты выровнялись, чистить нужно крышку, а не фильтр.
Как почистить фильтры за 15 минут
- Заглушите мотор и дайте ему остыть. Работайте на улице, вдали от огня, приготовьте чистую емкость и ветошь.
- Закройте топливный кран. Снимите крышку бака и достаньте сетку из горловины. Промойте ее в небольшом количестве чистого бензина, мягкой кистью снимите налет.
- Подставьте емкость под кран и открутите стаканчик отстойника. Вместе с ним выйдут уплотнительное кольцо и сетка.
- Слейте осадок: на дне часто видна вода, песок и коричневая смола. Промойте стаканчик и сетку бензином.
- Осмотрите кольцо: если оно растянуто или потрескалось, замените, иначе кран будет подтекать.
- Соберите отстойник, затяните рукой, затем ключом на четверть оборота без усилия.
- Если есть фильтр в шланге и он потемнел, снимите хомуты и поставьте новый, соблюдая стрелку направления потока — она указывает в сторону карбюратора.
- Откройте кран и проверьте, нет ли подтеков. Запустите двигатель и дайте ему поработать на разных оборотах.
Если после чистки ничего не изменилось
Значит, грязь прошла дальше и осела в карбюраторе: в жиклерах или в поплавковой камере. Это следующий этап, и его лучше делать отдельно, разобрав карбюратор и продув каналы. Если в отстойнике было много воды, проверьте и бак: возможно, придется снять его и промыть целиком. Обычно бак держится на двух-трех болтах к раме или кожуху, а снимать его проще вместе с краном, предварительно слив остатки топлива в канистру. Внутрь заливают стакан чистого бензина, болтают, сливают и повторяют, пока на дне не перестанет появляться муть. Сушить бак лучше на воздухе, крышкой вниз.
Откуда берется грязь в топливе
Основных источников три. Первый — канистры. Металлическая канистра, которая годами стоит в гараже, ржавеет изнутри, а пластиковая собирает пыль через открытое горлышко. Второй — старый бензин. За зиму в баке и карбюраторе бензин окисляется, из него выпадают смолы, похожие на лак. Третий — заправка в поле: ветер, песок, руки в земле, канистра на траве.
Пример: дачник в Узденском районе заправлял помпу из 20-литровой канистры, которая простояла с осени. Весной помпа работала по 7–8 минут и глохла. В стаканчике отстойника нашелся слой ржавой взвеси примерно на треть объема, а сетка горловины была пробита — ее давно вынули «чтобы быстрее заливать». После чистки, новой сетки и заправки свежим бензином через воронку с мелкой сеткой мотор отработал без остановок все лето.
Как защитить топливную систему
- Заправляйте помпу через воронку с сеткой, особенно если льете из старой канистры.
- Не вынимайте сетку горловины насовсем, даже если она мешает быстрой заправке.
- Покупайте бензин порциями на 2–4 недели работы. Залитый в канистру в мае бензин к сентябрю уже теряет свойства.
- Перед долгим хранением сливайте топливо из бака и карбюратора или заливайте стабилизатор, если инструкция это допускает.
- Храните канистры закрытыми, в тени, не на голом бетоне в сыром гараже.
Расходники недорогие, а засор в разгар полива может стоить целого дня. Сетки, кольца и фильтры для бензиновых двигателей садовой техники можно заказать заранее, сверив модель мотора по шильдику.
