Сколько лошадиных сил в мотоцикле 125 и 250 кубов, зависит прежде всего от охлаждения и конструкции головки цилиндра. Ориентиры такие: у обычного дорожного 125-кубового мотоцикла с воздушным охлаждением 8–11 л.с., у 250-кубового — 15–20 л.с. Если мотор жидкостный и четырехклапанный, те же объемы выдают уже до 15 и до 31 л.с. соответственно. Поэтому две машины с одинаковой надписью на боковине могут ехать совершенно по-разному.
Таблица мощности по объемам
| Объем | Воздушное охлаждение | Жидкостное охлаждение | Для сравнения, кВт |
|---|---|---|---|
| 50 см³ | 2,5–4 л.с. | около 5–6 л.с., редкость | 1,8–4,4 кВт |
| 110 см³ | 6,5–8 л.с. | — | 4,8–5,9 кВт |
| 125 см³ (A1) | 8–11 л.с. | 13–15 л.с. | 5,9–11 кВт |
| 150 см³ | 11–14 л.с. | 15–18 л.с. | 8–13 кВт |
| 200 см³ | 14–18 л.с. | 20–25 л.с. | 10–18 кВт |
| 250 см³ | 15–20 л.с. | 24–31 л.с. | 11–23 кВт |
| 300 см³ | 19–23 л.с. | 27–40 л.с. | 14–29 кВт |
| 400 см³ | 22–28 л.с. | 38–50 л.с. | 16–37 кВт |
Цифры относятся к четырехтактным дорожным моторам. Двухтактные кроссовые двигатели того же объема мощнее, но в дорожной технике сегодня почти не встречаются.
Почему одинаковый объем дает разную мощность
Охлаждение
Воздушный мотор нельзя сильно форсировать: ему не хватит отвода тепла. Поэтому у него ниже степень сжатия и предельные обороты. Жидкостная система держит стабильную температуру, и инженеры могут поднять обороты до 10–11 тысяч.
Клапаны
Два клапана на цилиндр — простое и надежное решение. Четыре клапана лучше наполняют цилиндр на высоких оборотах, отсюда прибавка в 20–40% мощности при том же объеме.
Питание
Инжектор точнее дозирует топливо, чем карбюратор, и обычно дает небольшую прибавку плюс стабильность в холодную погоду.
Настройка под рынок
Одна и та же 125-ка может продаваться в версиях на 9 и на 11 л.с. в зависимости от норм страны. Для категории A1 есть потолок — 11 кВт, это около 15 л.с.
Как переводить киловатты и почему это важно
В документах мощность часто указана в киловаттах. Перевод простой: 1 кВт ≈ 1,36 л.с., а 1 л.с. ≈ 0,735 кВт. Примеры:
- 7 кВт × 1,36 = 9,5 л.с. — типичная дорожная 125-ка.
- 11 кВт × 1,36 = 15 л.с. — предел для категории A1.
- 15 кВт × 1,36 = 20,4 л.с. — бодрая воздушная 250-ка.
- 30 кВт × 1,36 = 40,8 л.с. — жидкостная 400-ка.
Это важно, когда вы смотрите машину под права A1: проверять нужно и объем, и мощность в киловаттах по паспорту, а не цифру в рекламе.
Лошадиные силы и крутящий момент
Мощность показывает, насколько быстро мотоцикл может ехать в пределе. Крутящий момент — как сильно он тянет на конкретных оборотах. Для повседневной езды момент часто важнее: именно он отвечает за трогание с места, разгон с 60 до 90 км/ч и подъем с пассажиром.
Обращайте внимание и на то, при каких оборотах достигается пик. «11 л.с. при 9500 об/мин» значит, что всю мощность вы получите только на высоких оборотах. «10 л.с. при 7500 об/мин» на практике может оказаться приятнее в городе: мотор тянет раньше.
Удельная мощность: самый честный показатель
Чтобы сравнивать мотоциклы разных классов, полезно делить массу на мощность. Считаем вместе с водителем, это ближе к реальности.
| Пример | Масса с водителем 80 кг | Мощность | кг на 1 л.с. |
|---|---|---|---|
| Мопед 50 см³ | 165 кг | 3,5 л.с. | 47 |
| Дорожный 125 см³ | 205 кг | 10 л.с. | 20,5 |
| Воздушный 250 см³ | 225 кг | 18 л.с. | 12,5 |
| Жидкостный 250 см³ | 230 кг | 28 л.с. | 8,2 |
| Двухцилиндровый 400 см³ | 265 кг | 45 л.с. | 5,9 |
По этой таблице видно, почему переход с 125 на воздушную 250-ку ощущается как «в полтора раза бодрее», а с 250 на 400 — как смена характера машины. Также понятно, почему пассажир сильнее всего влияет на малые объемы: плюс 65 кг для 125-ки превращают 20,5 кг/л.с. почти в 27.
Мощность и скорость: грубая прикидка
Связь мощности и максимальной скорости нелинейная: сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости, а мощность на его преодоление — пропорционально кубу. На практике это значит, что прибавка 10 км/ч на высоких скоростях стоит намного больше лошадиных сил, чем на низких.
- Чтобы мотоцикл с прямой посадкой разогнался до 50 км/ч, хватает примерно 3 л.с.
- Для 90 км/ч нужно уже около 9–10 л.с., поэтому 125-ка на трассе работает на пределе.
- Для 120 км/ч требуется порядка 18–22 л.с., это уровень хорошей 250-ки.
- Для 150 км/ч нужно 35–40 л.с., и это территория 400 см³.
Отсюда практический вывод: удвоение мощности не удваивает скорость, а прибавляет к ней примерно четверть. Зато оно резко увеличивает запас на обгон и на езду с пассажиром, где важен именно избыток тяги над тем, что нужно для поддержания скорости.
Сколько мощности нужно для ваших задач
- Поселок и местные дороги до 50 км/ч: 3–4 л.с. достаточно.
- Город и пригород: 8–12 л.с., класс 125–150 см³.
- Трасса в одиночку: от 15–18 л.с., класс 200–250 см³.
- Трасса вдвоем и дальние поездки: от 25–30 л.с., жидкостная 250–300 или 400 см³.
- Новичок без опыта: разумный потолок — 25–30 л.с. в первый сезон.
Ошибки при чтении характеристик
Путать мощность на коленвалу и на колесе: на колесе всегда на 10–15% меньше из-за потерь в трансмиссии. Сравнивать машины по одной цифре л.с., не глядя на массу и момент. Верить «тюнинговым» цифрам из объявлений, где 125-ка внезапно выдает 18 л.с. Если в паспорте и в описании мощность разная, ориентируйтесь на паспорт — именно он важен для категории прав и страховки.
Подобрать модель по мощности и массе удобно в каталоге мотоциклов: сравните характеристики нескольких машин, а с вопросами по конкретным моторам обращайтесь к менеджеру.
