Если вы видели колесо с кольцом мелких болтов по краю обода, это и есть составная конструкция. Разберемся, сборные диски — что это такое, почему их выбирают тюнинг-ателье и владельцы дорогих машин и есть ли смысл ставить их на обычный автомобиль в Беларуси. Расскажем об устройстве, расчете вылета и об особенностях обслуживания.
Устройство: из чего состоит сборное колесо
В отличие от цельного литого или штампованного диска, составное колесо собирают из отдельных деталей:
- центральная часть («звезда», «лицо») — спицы и ступичная зона, чаще кованые;
- обод — цельный (двухсоставная схема) или из внутренней и внешней половин (трехсоставная);
- крепеж — 20–40 болтов по окружности, обычно из нержавеющей или высокопрочной стали;
- герметик — уплотняющий состав в стыке, который держит воздух в бескамерной шине.
Существуют и неразборные «двухсоставы»: центр вваривают в обод, а болты на лицевой стороне только декоративные.
Типы составных дисков
| Тип | Состав | Особенности |
|---|---|---|
| Двухсоставный | центр + цельный обод | проще, легче трехсоставного |
| Трехсоставный | центр + внутренняя и внешняя половины обода | максимальная гибкость по ширине и вылету |
| Сварной двухсоставный | центр вварен в обод | разобрать нельзя, болты для вида |
| Цельный литой (для сравнения) | одна отливка | дешевле, но размеры фиксированы |
Зачем нужна сборная конструкция
Главное преимущество — гибкость. Производитель может собрать колесо под конкретную машину с шагом ширины в полдюйма и вылетом с точностью до миллиметра, просто меняя половины обода и положение центра. Это ценят владельцы спортивных автомобилей, где важен каждый миллиметр зазора до тормозного суппорта и крыла.
Второй плюс — ремонтопригодность. Погнутый на яме внешний обод трехсоставного колеса можно заменить отдельно, не выбрасывая дорогой кованый центр.
Минусы и риски
- Цена выше, чем у цельных колес того же размера, иногда в несколько раз.
- Болты требуют периодической проверки момента затяжки, особенно после ям и в первые сотни километров.
- Герметик со временем стареет, и колесо начинает медленно спускать.
- На шиномонтаже нужна аккуратность: не каждый мастер берется за составные колеса.
- Зимой соль и песок забиваются в стыки и под головки болтов, ускоряя коррозию.
Расчет: как меняется вылет при смене обода
Вылет ET у составного колеса зависит от того, где центр стоит относительно обода. Допустим, колесо 19x8.5 имеет ET 35. Ширина 8,5" = 215,9 мм, половина — 108 мм.
- Внешняя кромка: 108 − 35 = 73 мм от привалочной плоскости наружу.
- Внутренняя кромка: 108 + 35 = 143 мм внутрь.
Если заменить внешнюю половину обода на более широкую на 1" (25,4 мм), ширина станет 9,5", а внутренняя кромка останется на месте. Новый ET: 143 − 120,7 = 22,3 мм. Внешняя кромка сместится к крылу на 25,4 мм — такое изменение в арку большинства машин без расширителей не впишется. Перед сборкой обязательно проверяют зазоры; заводские размеры колес вашей машины смотрите в инструкции по эксплуатации, на заводской наклейке в дверном проеме или спрашивайте у консультанта.
Цельные альтернативы в каталоге
Если нужна крупная, эффектная посадка без хлопот с болтами, проще взять цельное литье подходящего размера. Сравните варианты:
| PCD / DIA | Колесо | Вылет ET | Типоразмер |
|---|---|---|---|
| 5x114.3 / 66.1 | литой X'trike X-139 | 40 | R19, обод 7,5" |
| 5x108 / 67.1 | литой SKAD Паркер | 45 | R19, обод 7,5" |
| 5x114.3 / 64.1 | литой Replay HV77 | 40 | R19, обод 7,5" |
| 5x108 / 63.35 | литой Carwel Ангара | 46 | R20, обод 8,5" |
Такие колеса не требуют контроля болтов по ободу и проще в зимней эксплуатации, а размеры подобраны под массовые автомобили. Обратите внимание: все четыре модели с ободом 7,5–8,5" рассчитаны на широкую низкопрофильную резину, например 235/45 R19 или 245/40 R20. Боковина у таких шин невысокая, поэтому на разбитых участках за городом обод работает почти без «подушки» — это касается и цельных, и составных конструкций.
Если у вашей машины ступица меньше DIA выбранного колеса, понадобятся центровочные кольца: например, при DIA 67.1 мм и ступице 60.1 мм — кольцо 67.1/60.1. Без него колесо центрируется только по крепежу, и на скорости появляется вибрация в руле.
Уход за сборными колесами
Мойте стыки мягкой щеткой, не направляя струю мойки высокого давления прямо в линию герметика. Раз в сезон проверяйте момент затяжки болтов обода динамометрическим ключом по схеме производителя. Если колесо теряет давление без видимого прокола, проверьте стык мыльным раствором: пузыри покажут, где пора обновить уплотнение. Хранить комплект лучше в сухом гараже, а не на балконе.
Итог
Сборные диски — это конструкция для тех, кому нужен точный подбор ширины и вылета и кто готов к дополнительному обслуживанию. Для повседневной езды по Минску проще и надежнее цельное литье: смотрите раздел литые диски и крупные размеры в подборках диски R19 и диски R20 и больше.
