Разболтовка дисков квадроцикла — это количество крепежных шпилек и диаметр окружности, на которой лежат их центры. У ATV почти всегда четыре шпильки, а диаметр бывает 110, 115, 137 или 156 мм, поэтому маркировку пишут как 4x110, 4x137 и так далее. Ошибка в 5 мм делает диск непригодным: он либо не наденется, либо сядет с перекосом и будет бить. Ниже — как узнать свою разболтовку, правильно ее замерить и какие еще параметры проверить, прежде чем покупать новые колеса.
Какая разболтовка бывает у квадроциклов
Единого стандарта нет, каждый производитель исторически выбрал свой вариант. Китайские и европейские сборщики часто копируют распространенные японские размеры, чтобы под машину было проще найти колеса. Таблица ниже — ориентир, а не справочник: внутри одного бренда разболтовка может отличаться по годам и моделям, и спереди с задом тоже бывает разной.
| Разболтовка | Где встречается чаще всего | Расстояние между соседними шпильками |
|---|---|---|
| 4x110 | Многие японские модели, значительная часть китайских утилитарных квадроциклов | около 77,8 мм |
| 4x115 | Отдельные модели среднего класса, часть старых американских машин | около 81,3 мм |
| 4x137 | Ряд моделей 500–1000 см³, в том числе канадские и некоторые китайские | около 96,9 мм |
| 4x156 | Многие американские модели последних лет | около 110,3 мм |
| 3 или 4 шпильки на малом диаметре | Детские и подростковые квадроциклы с дисками 7–10 дюймов | зависит от модели |
Обратите внимание на последнюю колонку у 4x156: соседние шпильки там расположены примерно на 110 мм друг от друга. Отсюда классическая ошибка — человек меряет линейкой между соседними отверстиями, получает 110 и заказывает диски 4x110, которые потом не подходят.
Как замерить разболтовку дисков квадроцикла самому
- Снимите колесо и положите диск лицевой стороной вниз, либо мерьте прямо на ступице по шпилькам.
- Возьмите штангенциркуль. Линейка дает погрешность 1–2 мм, а между 4x110 и 4x115 разница всего 5 мм.
- Измерьте расстояние между центрами двух противоположных, то есть расположенных крест-накрест, отверстий. Удобный способ: от левого края одного отверстия до левого края противоположного.
- Если мерить крест-накрест неудобно, измерьте расстояние между центрами соседних шпилек и умножьте на 1,414. Например, 96,9 × 1,414 = 137, значит у вас 4x137.
- Сверьте результат с руководством по эксплуатации, если оно есть. Многие производители указывают разболтовку в разделе технических характеристик.
На ступице с шпильками мерить удобнее по их внешним краям с поправкой на диаметр шпильки: от внешнего края одной до внутреннего края противоположной, это и будет расстояние между центрами.
Что кроме разболтовки должно совпасть
Центральное отверстие
Диск садится на ступицу центровочным пояском. Если отверстие в диске меньше пояска, колесо просто не наденется. Если больше, диск будет держаться только на гайках, и при неточной затяжке появится биение. Небольшой зазор допустим, когда диск центрируется коническими гайками, но надежнее, когда центральное отверстие совпадает с паспортным.
Резьба и форма гаек
На квадроциклах встречаются метрические шпильки M10x1,25 и M12x1,5, а на американских машинах бывают дюймовые. Гайки бывают с конусом 60 градусов и с плоской опорой под стальные диски. Ставить конические гайки на диск под плоскую шайбу и наоборот нельзя: площадь контакта мала, гайки откручиваются.
Вылет
У дисков ATV вылет обычно пишут не в миллиметрах, а двумя числами в дюймах, например 2+5 или 4+3. Первое число — расстояние от привалочной плоскости до внутреннего края обода, второе — до внешнего. Сумма примерно равна ширине диска. Схема 4+3 держит колесо ближе к корпусу, а 2+5 выносит его наружу, расширяя колею.
Пример. На заднюю ось стояли диски 12x7.5 со схемой 5+2,5. Владелец берет более дешевые 12x8 со схемой 2+6, разболтовка совпадает. Колея расширяется на 7–8 см с каждой стороны, машина становится устойчивее на склонах, но нагрузка на подшипники ступиц и ШРУСы растет, а в лесных колеях квадроцикл начинает цепляться за стенки. Такое решение имеет смысл только если вы сознательно хотите шире колею.
Можно ли поставить диски с другой разболтовкой
Для этого существуют проставки-адаптеры, например с 4x137 на 4x110. Они переводят разболтовку и одновременно выносят колесо на толщину проставки, обычно 25–40 мм. Минусы: дополнительное соединение, которое нужно регулярно проверять, увеличение колеи и нагрузки на ступицу. Для неспешной езды по полям адаптер работает, для прыжков и тяжелой грязи лучше найти родные диски.
Сверлить новые отверстия в диске или рассверливать старые нельзя: металл вокруг ослабляется, и под нагрузкой появляются трещины.
Частые ошибки при подборе
- Мерить расстояние между соседними шпильками и принимать его за PCD.
- Подбирать по марке, а не по модели: у одного производителя разболтовка менялась между поколениями.
- Не проверять разницу между передней и задней осью.
- Ставить старые гайки на новые литые диски, не сверив форму опорной поверхности.
- Затягивать гайки без динамометрического ключа. У большинства моделей момент указан в инструкции, часто в пределах 45–80 Н·м, и перетяжка так же вредна, как недотяг.
Если сомневаетесь, сфотографируйте старый диск с обратной стороны и пришлите менеджеру вместе с моделью и годом выпуска квадроцикла — подберут колеса с нужной разболтовкой и вылетом.
