Чтобы прокачать тормоза на квадроцикле, понадобятся накидной ключ (чаще всего 8 или 10 мм), прозрачная трубка, банка, свежая тормозная жидкость нужного класса и помощник. Суть процесса простая: создать давление рычагом или педалью, приоткрыть штуцер на суппорте, выпустить жидкость с воздухом и закрыть штуцер до того, как рычаг будет отпущен. Повторять, пока из трубки не перестанут выходить пузыри. На один квадроцикл с дисками на всех колесах уходит 30–40 минут и 0,3–0,5 л жидкости, если менять ее полностью.
Когда прокачка нужна обязательно
- Рычаг или педаль стали мягкими, проваливаются, а после двух-трех быстрых нажатий тормоз становится тверже. Это классический признак воздуха.
- Меняли шланг, суппорт, главный цилиндр или снимали тормозную магистраль.
- Уровень в бачке опустился ниже отметки MIN, и в систему мог попасть воздух.
- Жидкость потемнела до цвета крепкого чая или ей больше двух лет.
- После брода по ступицу тормоз ощутимо ослаб и не восстановился после просушки.
Тормозная жидкость гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха через вентиляционное отверстие крышки и стенки шлангов. Свежая DOT 4 закипает примерно при 230 °C, а с 3–4% воды ее температура кипения падает до 150–160 °C. На длинном спуске к реке с постоянным подтормаживанием этого может не хватить: жидкость вскипает, в контуре образуется пар, и рычаг уходит до руля.
Какую жидкость покупать
Класс указан на крышке бачка. Смешивать гликолевые жидкости разных классов в одной системе допустимо, но лучше заливать ровно то, что требует производитель.
| Класс | Основа | Кипение сухой / с влагой | Совместимость |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | гликоль | примерно 205 / 140 °C | подходит, если на бачке указан DOT 3 |
| DOT 4 | гликоль | примерно 230 / 155 °C | самый распространенный вариант для квадроциклов |
| DOT 5.1 | гликоль | примерно 260 / 180 °C | совместима с DOT 3 и DOT 4 |
| DOT 5 | силикон | примерно 260 / 180 °C | не смешивается с гликолевыми, заливать нельзя, если не указано производителем |
Покупайте небольшую запечатанную бутылку 0,5 л. Открытая канистра за год набирает влагу, и ее содержимое уже нельзя считать свежим.
Как прокачать тормоза на квадроцикле вдвоем
Классический метод самый надежный. Если система раздельная, сначала прокачивают контур переднего рычага, затем педаль. В пределах контура начинают с суппорта, который дальше всего от главного цилиндра.
- Поставьте квадроцикл ровно, поверните руль так, чтобы бачок стоял горизонтально. Накройте бак и пластик ветошью: тормозная жидкость разъедает краску.
- Снимите крышку бачка, долейте свежую жидкость до MAX.
- Наденьте колпачок ключа на штуцер, затем трубку, второй конец опустите в банку с небольшим количеством жидкости, чтобы воздух не засасывало обратно.
- Помощник плавно нажимает рычаг 3–4 раза и держит его нажатым.
- Откройте штуцер на четверть оборота. Жидкость с пузырями уйдет в трубку, рычаг провалится. Закройте штуцер, пока помощник еще держит рычаг.
- Только после закрытия рычаг отпускают. Повторяйте цикл, следя за уровнем в бачке: если он опустится до дна, воздух попадет в систему снова.
- Когда пузырей нет, а жидкость в трубке светлая, затяните штуцер с небольшим усилием, около 6–8 Н·м, и переходите к следующему суппорту.
- В конце выставьте уровень между MIN и MAX, закройте крышку, вытрите все потеки.
При полной замене жидкости ориентир простой: прокачивайте каждый суппорт, пока цвет в трубке не сменится со старого темного на свежий прозрачный, обычно это 8–12 качков.
Удобнее всего прокачивать тормоза в гараже или под навесом при температуре выше +10 °C: холодная жидкость гуще, и мелкие пузыри выходят из нее медленнее. Слитую жидкость не выливайте на землю, соберите ее в бутылку и сдайте вместе с отработанным маслом в пункт приема.
Если помощника нет
Одному помогут обратный клапан на трубке или вакуумный насос. Клапан пропускает жидкость только в банку, поэтому можно открыть штуцер, качать рычаг и закрыть штуцер после того, как пузыри исчезнут. Вакуумник тянет жидкость со стороны суппорта, но вокруг резьбы штуцера часто подсасывается воздух, и пузыри в трубке вводят в заблуждение. Помогает тонкий слой смазки на резьбе штуцера.
Для главного цилиндра, который осушили полностью, есть прием: перед прокачкой суппортов несколько раз медленно нажать рычаг с открытой крышкой бачка, слегка постукивая по магистрали. Пузыри из цилиндра поднимутся в бачок.
Ошибки, из-за которых тормоз остается мягким
| Ошибка | Что происходит | Как избежать |
|---|---|---|
| Отпустили рычаг при открытом штуцере | воздух засасывается обратно в суппорт | четкие команды: «жми», «держи», «отпускай» |
| Пустой бачок | воздух уходит в главный цилиндр | доливать после каждых 3–4 циклов |
| Слишком резкие нажатия | пузыри дробятся и остаются в системе | плавный ход рычага |
| Перетянутый штуцер | срыв резьбы в алюминиевом суппорте | короткий ключ, небольшое усилие |
| Жидкость на колодках | тормоз почти не работает | колодки при попадании менять |
Если после аккуратной прокачки рычаг все равно мягкий, проверьте манжеты главного цилиндра и поршни суппортов: подтеки или влажные пятна вокруг пыльников означают, что нужен ремкомплект. Еще одна причина — сильно изношенные колодки, когда поршням приходится выдвигаться слишком далеко.
Перед первой поездкой после прокачки сделайте несколько торможений на малой скорости во дворе. Только убедившись, что рычаг твердый и ход стабилен, выезжайте в лес. Расходники для тормозной системы, включая жидкость и колодки под конкретную модель, можно посмотреть в каталоге запчастей магазина.
