Если газонокосилка дымит, важно сразу понять, какого цвета дым и когда он появляется. Кратковременный дымок в первые секунды после запуска бывает даже у исправных машин, а постоянный густой выхлоп — признак проблемы, которую лучше не игнорировать. Цвет выхлопа — главный диагностический признак: он подсказывает, какое вещество сгорает в цилиндре. Разберем частые случаи на примере четырехтактных моторов.
Сизый и белый маслянистый дым
Это горит масло. Самые частые причины:
- перелив — уровень выше метки MAX; избыток масла гонит по сапуну к фильтрующему элементу и дальше в цилиндр;
- косилку переворачивали на бок свечой или фильтром вниз — масло затекло во впускной тракт;
- залито двухтактное масло или бензиновая смесь в четырехтактный мотор;
- изношены маслосъемные кольца или сальники клапанов — дым идет постоянно, а масло быстро уходит.
После переворота мотор может дымить 5–10 минут, затем выхлоп чистеет — это нормально. Если масло попало в фильтр, его меняют или промывают, иначе дым будет возвращаться. При переливе слейте лишнее через сливную пробку или откачайте шприцем с трубкой до нормального уровня.
Черный дым
Черный выхлоп сигнализирует о богатой топливной смеси — бензина больше, чем может сгореть. Основные причины:
- забитый воздушный фильтр;
- включенный подсос на прогретом моторе;
- неисправный игольчатый клапан поплавковой камеры — бензин переливается;
- загрязненный жиклер, сбитая регулировка карбюратора;
- поврежденная заслонка воздушного демпфера.
Начните с фильтра: бумажный элемент, через который не просвечивает лампа, меняют. Поролоновый промывают и слегка пропитывают маслом. Если не помогло, снимите поплавковую камеру и проверьте, не подтекает ли игла.
Белый водянистый пар
Бывает, если в бензин попала вода — например, канистра хранилась открытой или конденсат собрался в баке за зиму. Выхлоп белый, с характерным запахом, мотор работает неровно. Слейте топливо, просушите бак, промойте карбюратор. Для воздушных моторов газонокосилок пробой прокладки с попаданием охлаждающей жидкости исключен — систем жидкостного охлаждения в них нет.
Сводная диагностика
| Окраска дыма | Ситуация | Что неисправно | Решение |
|---|---|---|---|
| Сизый | после переворота, при старте | масло в цилиндре или фильтре | подождать, сменить фильтр |
| Сизый | постоянно, масло уходит | износ колец, клапанов | сервис, ремонт ЦПГ |
| Сизый | сразу после заливки масла | перелив | слить излишек |
| Черный | при работе под нагрузкой | богатая смесь, фильтр | заменить фильтр, проверить карбюратор |
| Белый пар | с первых минут | вода в топливе | слить бензин, просушить бак |
Правильный наклон и обслуживание
Чтобы проблема не повторялась, запомните простые правила. Чистить деку или менять нож нужно, поднимая косилку на бок карбюратором и воздушным фильтром вверх — обычно это сторона без свечи и глушителя, точнее указано в инструкции. Не наклоняйте машину на крутых склонах больше 15–20°: у бытовых моторов разбрызгивающая система смазки, и при сильном крене масло попадает туда, где его быть не должно. Проверяйте щуп перед каждым покосом и меняйте масло раз в сезон.
Когда в мастерскую
Если дым сизый и густой даже на прогретом моторе, расход масла заметен между покосами, компрессия снижена, а свеча покрыта маслянистым нагаром — изношена поршневая группа. Ремонт включает замену колец, иногда поршня и притирку клапанов. Для старых недорогих машин его стоимость часто превышает разумный предел.
Итог
Сизый дым — горит масло, черный — бензина слишком много, белый пар — вода в топливе. Большинство случаев решаются проверкой уровня масла, сменой фильтра и правильным наклоном. Если двигатель изношен, присмотрите новую бензиновую газонокосилку или вовсе откажитесь от выхлопа в пользу аккумуляторных моделей.
