Любой четырёхтактный двигатель расходует немного масла: часть его испаряется со стенок цилиндра и сгорает. Поэтому вопрос не в том, ест ли мотоблок масло, а в том, сколько. Когда уровень на щупе заметно падает между заменами, а выхлоп приобретает сизый оттенок с характерным запахом, пора разобраться в причинах. Многие из них устраняются за час и без снятия головки.
Какой расход масла считается нормой
Производители малых двигателей обычно не публикуют точную норму угара, поэтому ориентируются на долю от расхода топлива — около 0,5–1%. Посчитаем на примере.
| Мощность мотора, л.с. | Расход бензина, л/ч | Допустимый угар, мл/ч | За 25 моточасов, мл |
|---|---|---|---|
| 6–7 | 1,0–1,2 | 7–12 | 175–300 |
| 8–9 | 1,3–1,6 | 10–16 | 250–400 |
| 13–14 | 2,0–2,5 | 15–25 | 375–625 |
| 16–18 | 2,5–3,0 | 20–30 | 500–750 |
Картер двигателя 177F вмещает около 1,1 л, мотора 188F/190F — около 1,1–1,2 л. Если между заменами каждые 25–50 моточасов приходится доливать больше половины объёма, расход повышенный. Для обкатки в первые 5–20 часов угар выше — кольца ещё притираются.
Безобидные причины
Прежде чем подозревать износ, исключите ошибки эксплуатации:
- Перелив. Масло залито выше отметки max на щупе или выше края заливной горловины (у двигателей с горловиной-индикатором). Лишнее масло вспенивается коленвалом и выбрасывается через сапун во впуск.
- Работа на крутом склоне. При наклоне больше 15–20° масло заливает кольца и выходит в камеру сгорания.
- Неверная вязкость. Жидкое 5W-30 в жару летом при долгой вспашке угорает быстрее, чем SAE 30 или 10W-40.
- Забитый сапун. Давление в картере растёт, масло выдавливается через сальники и сапун в воздушный фильтр. Если фильтр промаслен изнутри — проверяйте сапун в первую очередь.
Признаки износа: кольца или колпачки
| Признак | Залегание/износ колец | Износ маслосъёмных колпачков |
|---|---|---|
| Когда дымит сильнее | Под нагрузкой, на высоких оборотах | После простоя, при пуске и сбросе газа |
| Компрессия | Снижена | Нормальная |
| Тест с маслом в цилиндр | Компрессия растёт | Не меняется |
| Нагар на свече | Сухой чёрный, масляный | Маслянистый со стороны клапанов |
| Мощность | Падает | Почти не меняется |
Учтите, что у простых двигателей 168F–190F колпачок обычно стоит только на впускном клапане, а при разбитой направляющей втулке масло проходит в камеру и при целом колпачке. Замена втулки — работа для мастерской.
Как проверить своими руками
- Залейте масло точно до метки на ровной площадке, запишите показания счётчика моточасов.
- Отработайте 5 часов в обычном режиме и снова замерьте уровень — долив мерным шприцем покажет фактический расход.
- Выкрутите свечу. Влажная чёрная юбка изолятора — масло в камере сгорания.
- Замерьте компрессию компрессометром. Для бензиновых моторов мотоблоков нормой считается примерно 6–8 кгс/см² при прокрутке стартером; если меньше 5 — износ ЦПГ.
- Через отверстие свечи залейте шприцем 5–10 мл масла и повторите замер. Рост компрессии на 1–2 единицы говорит о кольцах.
Залёгшие от нагара кольца иногда удаётся «раскоксовать» специальным средством, залитым в цилиндр на ночь. При реальном износе цилиндра потребуется хонингование или замена поршневой группы.
Ремонт или замена двигателя
Ремонт ЦПГ одноцилиндрового мотора включает поршень, кольца, прокладки и часто — расточку. По трудозатратам это сопоставимо с установкой нового агрегата. Если на моторе уже несколько тысяч моточасов, разумнее поставить новый: в каталоге есть, например, мотор GX450 и мотор GX420e с электростартером. Другие варианты — в разделе Двигатели для мотоблока. Прежде чем покупать, сравните со старым мотором диаметр вала и посадку на раму.
Если же меняете технику целиком, учитывайте нагрузку. Мотор, работающий постоянно на пределе, изнашивает кольца быстрее. Для 20–30 соток тяжёлой почвы удобнее запас мощности, как у PROFI 1100 объёмом 360 см³, а для небольшого огорода хватит FERMER FM-811MX с мотором на 208 «кубов».
Профилактика повышенного угара
- После обкатки меняйте масло каждые 25–50 моточасов, а если наработка меньше — хотя бы раз в сезон.
- Не превышайте уровень и проверяйте его перед каждым выездом в поле.
- Чистите воздушный фильтр: пыль, прошедшая во впуск, истирает кольца, словно наждак.
- Не держите мотор подолгу на максимальных оборотах без нагрузки.
Итог
Если мотоблок ест масло умеренно — в пределах 10–30 мл за моточас в зависимости от мощности, — это нормальная работа двигателя. Повышенный расход сначала проверьте по уровню, сапуну и воздушному фильтру, затем замерьте компрессию. Сизый дым под нагрузкой и низкая компрессия указывают на кольца, дым после простоя — на клапанные втулки.
