Лодка под мотор мощностью 5 л.с. — один из самых частых запросов у рыбаков, которые переходят с вёсел на двигатель. Пятисильные моторы популярны неслучайно: они относительно лёгкие, экономичные и на подходящем корпусе позволяют лодке выйти на глиссирование. Но если корпус выбран неудачно, даже исправный мотор будет «толкать» лодку медленно и с большим расходом. Разберёмся, какая лодка лучше всего сочетается с такой мощностью.
Почему именно 5 л.с.
Мотор этой мощности — граница между «тихоходным» и «глиссирующим» классом для малых лодок ПВХ. Двухтактные пятисильные моторы весят около 20 кг, четырёхтактные — 22–27 кг. Их ещё можно в одиночку снять с транца и донести до машины. При этом мощности хватает, чтобы лёгкая лодка с одним человеком вышла из воды и пошла по поверхности, а не расталкивала воду корпусом. Для многих рыбаков это золотая середина: заметный прирост скорости без серьёзного роста веса и расходов.
Какой длины нужен корпус
Слишком короткая лодка под пятисильным мотором задирает нос и неустойчива на скорости, слишком длинная и тяжёлая просто не выйдет в глиссер. Ориентиры такие:
| Длина лодки | Тип дна | С одним человеком | Вдвоём с грузом |
|---|---|---|---|
| 2,6–2,7 м | НДНД | глиссирует, но нос задирается | водоизмещающий ход |
| 2,8–3,0 м | НДНД или пайол | уверенный глиссер | выход на глиссер на пределе |
| 3,1–3,2 м | пайол и киль | глиссирует | водоизмещающий ход, 10–12 км/ч |
| 3,3 м и больше | пайол и киль | выход затруднён | мощности недостаточно |
Видно, что оптимальный диапазон — 2,8–3,0 м. На таком корпусе мотор раскрывается полностью.
Транец и допустимая мощность
На каждой моторной лодке есть табличка с максимальной мощностью двигателя и его массой. Если на транце указано «до 3,5 л.с.», ставить пятисильный мотор нельзя: корма и клеевые швы транца рассчитаны на меньший момент. Кроме мощности, важна высота транца — под короткую ногу мотора (S, около 38 см) или длинную (L, около 51 см). У большинства лодок ПВХ транец под короткую ногу. Если высота не совпадает, винт работает либо слишком глубоко, создавая сопротивление, либо захватывает воздух.
Дно: что лучше для пяти сил
Для глиссирования корпусу нужна жёсткость. Мягкое дно со сланью под пятисильным мотором прогибается, и лодка не выходит из воды. Рабочие варианты:
- надувное дно низкого давления — лёгкое и достаточно жёсткое, хорошо подходит для лодок 2,8–3,0 м;
- пайол из фанеры с надувным килем — лучше держит курс и мягче проходит волну, но тяжелее;
- НДНД с килевым профилем — сочетает малый вес с хорошей управляемостью.
Как добиться максимальной скорости
Даже на правильном корпусе результат зависит от настройки. Несколько практических советов:
- Накачайте баллоны и дно до рабочего давления — мягкая лодка не глиссирует.
- Переместите груз и пассажира ближе к носу: при разгоне корма проседает.
- Подберите правильный угол наклона мотора — ось винта должна быть параллельна поверхности воды на скорости.
- Используйте винт с подходящим шагом: для гружёной лодки — меньший, для лёгкой — больший.
- Не берите лишнего: каждые 20 кг снижают шансы выйти на глиссер.
Чего ожидать от такой связки
Реалистичные показатели для лодки 2,9–3,0 м с мотором на пять сил выглядят так. Одиночный рыбак с минимумом снастей выходит в глиссер за несколько секунд и идёт около 22–25 км/ч. Вдвоём с грузом лодка движется в водоизмещающем режиме со скоростью 10–12 км/ч, иногда выходит на глиссер при облегчённой загрузке и хорошей настройке. Расход топлива — около 1,5–2 литров в час на средних оборотах. Этого достаточно, чтобы за день пройти 30–40 км по водохранилищу.
Итог
Для пятисильного мотора оптимален корпус длиной около трёх метров с транцем, рассчитанным на эту мощность, и НДНД или пайолом. Такие корпуса собраны в подборке корпусов под пятисильные и более мощные моторы, а полный выбор с вклеенным транцем — в разделе лодок ПВХ для мотора.
