Как изменится клиренс при смене колес — вопрос, который волнует владельцев кроссоверов и внедорожников, особенно тех, кто ездит на дачу по грунтовке, на рыбалку или просто устал цеплять бампером снежные валы во дворах. Увеличить дорожный просвет колесами можно, но совсем немного, и у этого способа есть цена. Разберем формулу, примеры и ограничения.
Формула изменения клиренса
Ступица колеса находится в его центре, поэтому кузов поднимается ровно на половину прироста диаметра колеса:
Δ клиренса = (D нового колеса − D старого) / 2.
Внешний диаметр считается по маркировке шины: дюймы диска переводят в миллиметры (каждый дюйм — 25,4 мм), затем к результату добавляют высоту боковины, взятую дважды. Пример для кроссовера: 215/60 R17 — 431,8 + 2 × 129 = 689,8 мм; 215/65 R17 — 431,8 + 2 × 139,75 = 711,3 мм. Разница 21,5 мм, клиренс вырастет на 10,8 мм.
Важно понимать, что это касается всех точек кузова и подвески, закрепленных на подрессоренной массе или на ступицах. Если у машины неразрезной задний мост, его картер поднимется на те же 10,8 мм.
Таблица: кроссоверы и легкие внедорожники
| Было | Стало | Изменение клиренса | Отклонение диаметра |
|---|---|---|---|
| 215/60 R17 | 225/60 R17 | +6,0 мм | +1,7% |
| 215/60 R17 | 215/65 R17 | +10,8 мм | +3,1% |
| 215/60 R17 | 225/65 R17 | +17,2 мм | +5,0% |
| 215/60 R17 | 215/55 R17 | −10,8 мм | −3,1% |
| 205/70 R15 | 215/75 R15 | +17,8 мм | +5,3% |
| 205/70 R15 | 205/65 R15 | −10,2 мм | −3,1% |
Видно, что в рамках допустимого отклонения 2–3% кроссовер поднимается максимум на 6–10 мм. Это ощутимо при въезде на высокий бордюр, но не превращает машину во внедорожник.
Пример для рамного внедорожника 6x139.7
Владельцы пикапов и рамных внедорожников чаще идут на увеличение колес, потому что у них больше места в арках. Возьмем штатный размер 265/65 R17 (776,3 мм).
| Вариант | Диаметр | Подъем кузова | Комментарий |
|---|---|---|---|
| 265/60 R18 | 775,2 мм | −0,5 мм | плюс-сайзинг без изменения просвета |
| 245/70 R17 | 774,8 мм | −0,8 мм | уже, лучше в грязи и снежной каше |
| 265/70 R17 | 802,8 мм | +13,2 мм | популярный «подъем колесами» |
| 275/70 R17 | 816,8 мм | +20,2 мм | нужна проверка арок и спидометра |
Под такие размеры подходят, например, K&K Алгама 17x8" с DIA 106.1 и нулевым вылетом — колесо с ним выдвигается наружу, что дает место широкой шине 265–275 мм, но требует проверки выступания за арку. Более «заводской» вариант — Replay TY310 18x7.5" с ET 25 под 265/60 R18: клиренс не меняется, а колесо выглядит крупнее.
Для легких внедорожников на 5x139.7 есть штампованный TREBL 64G48L 15x6" с DIA 98.6: на пятнадцатом радиусе удобно ставить шины с высоким профилем, которые лучше работают на бездорожье. Сверловку, ступицу и допустимые размеры для своей модели уточните по документам или у консультанта.
Что меняется вместе с клиренсом
- Спидометр и одометр. Подъем на 13 мм — это колесо больше на 3,4%, и прибор начнет занижать скорость на 3–4 км/ч при 100.
- Тяга и разгон. Больший радиус колеса снижает тяговое усилие на ободе, машина разгоняется медленнее, на трассе обороты ниже.
- Масса колеса. Крупная шина тяжелее, растет нагрузка на ступичные подшипники и рулевые наконечники.
- Центр тяжести. Машина становится чуть выше, а крены в поворотах заметнее.
- Зазоры в арках. При ходе подвески на сжатие и вывернутом руле крупная шина может коснуться подкрылка или рамы.
Где клиренс от колес действительно помогает
В условиях Беларуси пользу от лишних 10 мм почувствуют прежде всего те, кто регулярно ездит по грунтовым дорогам к садовым товариществам, паркуется у высоких бордюров в спальных районах Минска или после снегопада выезжает со двора по неубранной колее. Высокопрофильная шина при этом дает еще один бонус: ее можно немного приспустить на песке или раскисшей грунтовке, увеличив пятно контакта, а затем подкачать компрессором. На низком профиле такой прием рискован — обод слишком близко к земле, и камень легко повредит закраину.
Ошибки при «подъеме колесами»
- Ставят шину больше на 5% и более, не проверив касание при полном повороте и сжатии подвески.
- Не учитывают вылет: широкое колесо с малым ET выходит за крыло, что вызывает вопросы на техосмотре.
- Забывают, что на полном приводе все четыре колеса должны быть одинаковыми.
- Рассчитывают на большой прирост: колесами реально поднять кузов на 10–20 мм, не больше. Для серьезного подъема нужны проставки подвески или лифт-комплект.
Итог
Клиренс при смене колес меняется на половину разницы диаметров: в пределах допустимых 2–3% это 6–10 мм для кроссовера и до 13 мм для крупного внедорожника. Этого достаточно, чтобы реже цеплять бордюры и снежные валы, но не для серьезного бездорожья. Подходящие колеса для кроссоверов ищите среди дисков R17, для крупных машин — в подборке диски R18.
