Можно ли возить канистру с бензином на мотоцикле? Да, небольшой запас топлива для личных нужд мотоциклисты возят постоянно, и прямого запрета на это для водителя частного мотоцикла правила не содержат. Главные условия общие для любого груза: он надежно закреплен, не закрывает световые приборы и номер, не мешает управлению и не смещается в движении. Остальное — вопрос безопасности: в какой таре везти, сколько и где крепить.
Если сомневаетесь в деталях, например едете через границу или везете много топлива для группы, уточните требования в ГАИ. Здесь речь об обычной поездке по стране с запасом на 2–5 литров.
Когда запас топлива действительно нужен
На основных трассах Беларуси заправки встречаются часто, и мотоциклу с баком 12–15 литров запас обычно не нужен. Другое дело — маленький бак и редкие АЗС.
| Бак и расход | Теоретический запас хода | С резервом 2 л | Нужна ли канистра |
|---|---|---|---|
| 8 л, 2,5 л/100 км (125 см³) | 320 км | 240 км | желательна на Полесье и в Поозерье |
| 12 л, 3 л/100 км (200–250 см³) | 400 км | 330 км | только на удаленных маршрутах |
| 14 л, 3,5 л/100 км (300 см³ с грузом) | 400 км | 340 км | редко |
| Любой бак, езда вдвоем, встречный ветер | на 15–25% меньше | — | стоит иметь 2–3 л |
Пример. Мотоцикл 125 см³ с баком 8 литров, водитель с багажом, маршрут по местным дорогам у Браславских озер. С грузом мотор съедает почти 2,8 литра на сотню, так что без риска на одном баке получится проехать примерно 210 км. Фляга на 2 литра добавляет еще 70 км — это ровно тот запас, который позволяет не искать АЗС в сумерках.
В чем везти бензин
| Тара | Объем | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Металлическая канистра | 5–10 л | прочная, не пропускает пары | тяжелая, громоздкая для мотоцикла |
| Плоская пластиковая канистра для топлива | 3–5 л | легкая, удобно ложится на кофр или багажник | только специальный топливный пластик |
| Алюминиевая топливная фляга | 0,6–1,5 л | помещается в боковой кофр | малый объем |
| Бутылка из-под воды | любой | под рукой | использовать нельзя: пластик не рассчитан на топливо |
Обычный пластик со временем размягчается от бензина и пропускает пары. На многих АЗС заправлять топливо разрешают только в металлическую или специальную сертифицированную тару, а бутылку оператор просто не одобрит. Это правило имеет смысл и для вас: в жару в обычной бутылке давление паров растет, крышка может потечь.
Где крепить и где нельзя
- Можно: на заднем багажнике в держателе или прочными ремнями, низко, ближе к центру мотоцикла.
- Можно: плоскую канистру на боковой рамке кофра, если производитель предусматривает такой держатель.
- Можно: маленькую флягу в боковом кофре, отдельно от одежды и электроники, в герметичном пакете.
- Нельзя: в рюкзаке за спиной. При падении канистра бьет по позвоночнику, а пролитый бензин пропитывает экипировку.
- Нельзя: рядом с глушителем и выпускной трубой. Расстояние до горячих деталей должно быть заметным, а не 2–3 сантиметра.
- Нельзя: поверх груза, выше линии сиденья. Высоко поднятые 5 кг на скорости раскачивают мотоцикл.
Порядок крепления
- Проверьте крышку: уплотнитель цел, крышка закручивается плотно.
- Наливайте не до горла, оставьте 10% объема пустым — бензин расширяется при нагреве.
- Закрепите тару двумя ремнями крест-накрест. Одна резинка не держит канистру на кочках.
- Проедьте 2–3 км и проверьте, не сместилась ли канистра, нет ли запаха.
- Каждую остановку смотрите на крепление, особенно после гравийных участков.
Альтернативы канистре
Часто проблему запаса хода решают без лишней тары. Первый способ — дисциплина заправок. На незнакомом маршруте заправляйтесь, когда в баке остается половина, а не когда загорается лампа резерва. Так вы никогда не окажетесь в ситуации, когда до ближайшей АЗС 40 км, а топлива на 25.
Второй способ — планирование. Перед выездом отметьте на карте все заправки по маршруту и посмотрите промежутки между ними. В Беларуси длинные разрывы встречаются в основном на местных дорогах Полесья, Поозерья и в приграничных районах. Если самый длинный отрезок без АЗС меньше двух третей вашего запаса хода, канистра не нужна.
Третий — экономная езда на проблемном отрезке. Снижение скорости с 90 до 75 км/ч на 125–250-кубовом мотоцикле заметно уменьшает расход, и этого иногда хватает, чтобы спокойно дотянуть до заправки.
Наконец, в группе запас можно возить один на всех: у кого самый большой бак или есть удобное крепление, тот и везет флягу на 3 литра для подстраховки остальных.
Ошибки, которые приводят к проблемам
Канистра в закрытом кофре с одеждой. Даже при плотной крышке пары за день пропитывают вещи. Вечером в номере это неприятно, а еще пары бензина горючи.
Лишний объем. 10 литров на мотоцикле — это 8–9 кг дополнительного веса, обычно на заднем багажнике. Для большинства маршрутов по Беларуси хватит 2–3 литров. Больше разумно только в экспедициях, где АЗС нет на сотни километров.
Заправка из канистры без воронки. Бензин льется на горячий двигатель и бак. Возьмите складную воронку или канистру с носиком, а заливайте только на выключенном и немного остывшем моторе.
Старый бензин. Топливо, которое месяц лежало в канистре в гараже, теряет свойства. Перед поездкой заправляйте свежий бензин той же марки, что и в бак.
Если на маленьком мотоцикле запас хода постоянно мешает планировать поездки, проще выбрать модель с баком побольше. В карточках дорожных мотоциклов в нашем каталоге указан объем бака, а консультант расскажет о реальном расходе конкретной модели.
