Какой питбайк лучше выбрать, зависит в первую очередь не от бренда и не от максимальной мощности, а от роста и веса того, кто будет ездить, и от его опыта. Неправильный размер — самая частая ошибка: подростку покупают «на вырост» байк с колесами 17/14, он не достает до земли, падает на первом же развороте и теряет интерес. Обратная ситуация — взрослый райдер на 14/12 сидит со сложенными коленями и рвет подвеску на первых прыжках. Ниже — таблица подбора и разбор узлов, на которые стоит смотреть.
Таблица подбора по росту и весу
| Рост райдера | Колеса перед/зад | Высота седла, ориентир | Двигатель | Коробка |
|---|---|---|---|---|
| до 140 см | 12/10 | 65–72 см | 88–110 см³ | Полуавтомат или 4 ступени с ручным сцеплением |
| 140–160 см | 14/12 | 75–80 см | 110–125 см³ | 4 ступени, ручное сцепление |
| 160–180 см | 17/14 | 83–88 см | 125–150 см³ | 4–5 ступеней |
| от 180 см или вес от 80 кг | 17/14 или 19/16 | 88–92 см | 150–190 см³ | 5 ступеней |
Проверка на месте простая: райдер в экипировке садится, ставит ноги на землю. Новичку нужно доставать до земли обеими ногами хотя бы на носки, а одной — на всю стопу при наклоне байка. Если стоит только на кончиках пальцев и байк ощутимо тянет вбок — размер велик.
Пример подбора
Райдеру 13 лет, он вырос до 158 см и весит 48 кг, опыта езды нет. Ему подойдет питбайк на колесах 14/12 с мотором 110–125 см³ и мягкой подвеской. Через год-два, когда рост перевалит за 165 см, этот байк можно продать и взять 17/14 — на вторичном рынке питбайки ходовых размеров продаются быстро.
Взрослый 182 см и 85 кг хочет кататься по лесным дорогам и песку. Для него нужен байк на 17/14 или 19/16 с мотором 150–190 см³ и вилкой с регулировкой: на легкой подвеске под таким весом каждое приземление будет в упор.
Двигатель: объем, охлаждение, тип запуска
На большинстве питбайков стоят горизонтальные одноцилиндровые четырехтактные моторы, родом от легких мопедов, или вертикальные моторы на 150–190 см³ у взрослых моделей. Чем больше объем, тем выше крутящий момент внизу и тем менее прощает ошибки ручка газа.
- 88–110 см³. Мягкие, тихие, легко обслуживаются. Для детей и первых занятий.
- 125 см³. Универсальный вариант для подростков и легких взрослых, хватает и для трассы с небольшими трамплинами.
- 140–150 см³. Уже заметный подхват, подходит райдеру с опытом.
- 190 см³ и выше. Для взрослых и тех, кто уверенно ездит. Новичку на таком моторе сложно дозировать газ на подъемах и в поворотах.
Охлаждение у недорогих моторов воздушное или воздушно-масляное. Это нормально для катания с перерывами, но при долгой езде на малой скорости по песку мотор перегревается. Электростартер удобен детям и тем, кто часто глохнет, но добавляет массы и аккумулятор, который в белорусскую зиму придется хранить в тепле. Кикстартер желателен в любом случае — как резервный.
Подвеска, рама и тормоза: где экономят производители
Разница между дешевым и дорогим питбайком при одинаковом моторе — в подвеске и качестве сборки. На бюджетных моделях вилка и амортизатор без регулировок и рассчитаны на легкого райдера; на более дорогих — регулировки преднатяга, отбоя и сжатия, а длина хода больше.
| Узел | Начальный уровень | Что дает модель уровнем выше |
|---|---|---|
| Вилка | Без регулировок, простые сальники | Регулировка сжатия и отбоя, больший ход |
| Задний амортизатор | Только преднатяг пружины | Регулировки, лучше работа на кочках |
| Тормоза | Дисковые, одно-двухпоршневые суппорты | Лучшая модуляция, качественные колодки |
| Рама | Стальная, сварка с наплывами | Ровные швы, качественная покраска, защита картера |
| Резина | Универсальная | Кроссовая под грунт, песок или траву |
Совет практиков: при выборе между байком с мотором мощнее, но с простой подвеской, и байком попроще по мотору, но с нормальной вилкой и амортизатором, для обучения лучше второй. Подвеска учит управлять машиной, а лишняя мощность на старте только пугает.
Обслуживание: во что обойдется сезон
Питбайк требует внимания чаще, чем дорожный мотоцикл: он работает в пыли и грязи на высоких оборотах, а масла в картере немного, около литра. Ориентир замены масла у таких моторов — каждые 10–20 моточасов, точнее скажет руководство. Воздушный фильтр после пыльного карьера промывают и пропитывают после каждого выезда или через один. Цепь чистят и смазывают, проверяют натяжение. Если активно катаетесь каждые выходные с мая по сентябрь, за сезон набирается 60–100 моточасов, а значит, 4–8 замен масла, пара комплектов колодок и, скорее всего, новые рычаги после падений. Закладывайте эти расходы сразу, вместе с ценой байка.
Перед покупкой: чек-лист
- Определитесь, где будете кататься. В Беларуси это чаще песчаные карьеры, лесные дороги и самодельные трассы. Помните, что лесной кодекс и местные правила ограничивают езду по лесным насаждениям — уточняйте, где это разрешено.
- Посадите будущего райдера на байк в экипировке.
- Проверьте качество сборки: затяжку оси колес, шпиц, натяжение цепи, ход тросов, нет ли подтеков масла.
- Узнайте, где брать запчасти: тросы, рычаги, пластик, колодки летят у новичков регулярно.
- Учтите стоимость экипировки: шлем, очки, перчатки, мотоботы, защита — без них на питбайк садиться нельзя.
- Спланируйте перевозку: прицеп, кузов или багажник для байка.
Питбайков в ассортименте 1market нет. Если же семье нужна техника не только для трассы, но и для поездок по дачному поселку или проселку, посмотрите в каталоге легкие мотоциклы и подростковые квадроциклы — менеджер расскажет, чем они отличаются в обслуживании и посадке.
