Какой объем двигателя мотоцикла выбрать, зависит не от желания «чтобы с запасом», а от прав в кармане, вашего опыта и маршрута. Короткий ответ: подростку с категорией AM подойдет 50 см³, владельцу категории A1 — 125 см³, взрослому новичку с категорией A — 150–250 см³, а 400 см³ и выше имеет смысл брать вторым мотоциклом или под регулярные поездки вдвоем по трассе.
Что на самом деле дает объем
Кубические сантиметры — это суммарный рабочий объем цилиндров. Чем он больше, тем больше топливовоздушной смеси сгорает за оборот и тем выше крутящий момент. Но напрямую объем скорость не определяет: на нее влияют число цилиндров, охлаждение, передаточные числа и вес машины с водителем. Воздушный одноцилиндровый мотор 250 см³ выдает около 16–18 л.с., а жидкостный той же кубатуры — уже 25–30 л.с.
Поэтому смотрите на объем как на класс, а внутри класса сравнивайте мощность и массу. Удобный ориентир — сколько килограммов приходится на одну лошадиную силу. У легкого 125-кубового байка это 12–15 кг/л.с., у 400-кубового двухцилиндрового — 4–5 кг/л.с. Именно эта разница и ощущается при открытии газа.
Классы по объему: таблица
| Объем | Масса | Мощность | Реальная скорость | Права в РБ |
|---|---|---|---|---|
| 50 см³ | 70–90 кг | 2,5–4 л.с. | до 50 км/ч | AM (мопед) |
| 125 см³ | 110–135 кг | 8–11 л.с. | 85–95 км/ч | A1 |
| 150–200 см³ | 125–145 кг | 12–17 л.с. | 95–112 км/ч | A |
| 250 см³ | 135–160 кг | 15–30 л.с. | 105–135 км/ч | A |
| 400 см³ и выше | 160–200 кг | 25–50 л.с. | 130–170 км/ч | A |
Цифры усредненные для дорожных моделей. Конкретная машина может отличаться: смотрите паспорт, а не надпись на баке. Правила категорий периодически корректируются, поэтому перед покупкой стоит сверить актуальные требования в ГАИ.
Как выбрать объем под себя: пошагово
- Права. С категорией A1 потолок — 125 см³ и 11 кВт, и это жесткая граница: 150-кубовый мотоцикл с ней водить нельзя, даже если он слабее.
- Маршрут. Если 80% пути — город и дорога до дачи в 20–30 км, хватит 125 см³. Если регулярно выезжаете на М1 или М2, где поток идет 90–110 км/ч, нужна хотя бы 250-ка.
- Пассажир. Вдвоем общая масса легко переваливает за 160 кг. 125-кубовый мотор с такой нагрузкой на трассе работает на пределе, 250 см³ — терпимо, 400 см³ — комфортно.
- Рост и сила. С ростом 160–165 см даже 160-килограммовый байк в пробке ощутимо тяжелый. Объем почти всегда тянет за собой массу.
- Опыт. Если до этого ездили только на мопеде, начните с класса 125–250 см³: он прощает лишний поворот ручки газа.
Типичные ситуации покупателей
Студент, 17 лет, категория A1
Ездит из Боровлян в Минск на учебу, около 15 км в одну сторону. Выбор однозначный — дорожный мотоцикл 125 см³ мощностью 9–11 л.с. Он держит 70–80 км/ч в потоке по МКАД без надрыва, а расход 2,3–2,6 л на 100 км дает за сезон с пробегом 3000 км около 75 литров бензина.
Взрослый новичок, 35 лет, рост 180 см
Хочет ездить по выходным на озера под Мядель, это 130–150 км от Минска. 125 см³ здесь уже тесно: на трассе мотор будет постоянно на высоких оборотах. Разумный выбор — 250 см³, лучше с жидкостным охлаждением, около 20–25 л.с.
Опытный водитель, второй сезон, ездит с женой
На 250-ке вдвоем обгоны фур занимают слишком много времени. Здесь логичен переход на 400 см³ и выше: запас тяги позволяет обгонять на пятой передаче без перехода вниз.
Житель агрогородка, 50 лет, категория B
Нужен транспорт до работы за 6 км по местной дороге и в магазин. Если открывать категорию A не хочется, остается мопедный класс 50 см³ с категорией AM: скорость до 50 км/ч, расход около 2 л на 100 км, легкий вес. Но выезжать на нем на загруженную республиканскую трассу неуютно — фуры обгоняют вплотную.
Белорусские дороги и погода: на что влияет кубатура
Наши трассы в основном ровные, но длинные прямые с боковым ветром — частая история, особенно на открытых участках Полесья. Легкий 125-кубовый мотоцикл на скорости 80 км/ч под порывами ощутимо уводит, а более тяжелую 400-ку ветер почти не беспокоит. На проселке, наоборот, легкая машина выигрывает: ее проще вытащить из песка или развернуть на узкой лесной дороге, где можно ездить только по существующим дорогам, а не по лесу.
Весной и осенью, когда асфальт холодный и бывает мокрым, избыток мощности новичку скорее мешает: резкое открытие газа на 40-сильном байке на мокрой разметке легко заканчивается срывом заднего колеса. На 10–15 л.с. такое случается редко.
Ошибки при выборе кубатуры
- «Возьму сразу 600, чтобы не перерастать». Новичок на мощном байке ездит скованно и учится медленнее, а падение на стоянке обходится дорого — рычаги, зеркала, пластик.
- Ориентир только на максимальную скорость. Важнее, с каким запасом мотор держит 90 км/ч. На пределе он греется и быстрее изнашивается.
- Забыли про права. Купили 150-кубовый байк с категорией A1 — и до получения A он стоит в гараже.
- Не учли сезон. В Беларуси он длится примерно с апреля по октябрь. Если вы проедете 2000 км, разница в расходе между 125 и 400 см³ — около 30–40 литров за сезон, это не главный аргумент. А вот страховка и обслуживание у крупных машин обычно дороже.
Объем и стоимость владения
С ростом кубатуры растут не только цены в каталоге. Шины на 400-кубовом мотоцикле шире и дороже, масла в двигатель уходит 2,5–3 л против 1–1,2 л у 125-ки, цепь и звезды мощнее. Ориентируйтесь на то, что содержание 250-кубового байка обходится примерно в полтора раза дороже, чем 125-кубового, а 400-кубового — еще дороже.
Если сомневаетесь между двумя классами, сравните в каталоге конкретные модели по мощности и массе, а не по объему: разница между двумя 250-ками бывает больше, чем между 250 и 300 см³. Менеджер подскажет, какие модели из наличия подходят под вашу категорию прав.
