Какой квадроцикл CFMOTO выбрать, проще всего решить по трем вопросам: будете ли вы ездить вдвоем, сколько весите вы вместе с грузом и нужен ли прицеп. Линейка CFORCE выстроена лесенкой: CFORCE 450 для одиночных поездок и легких хозяйственных задач, CFORCE 520 и 600 как универсальная середина, CFORCE 850 и 1000 для тех, кому нужен максимум тяги. Все современные модели имеют вариатор, впрыск, жидкостное охлаждение и подключаемый полный привод, поэтому разница — прежде всего в моторе, массе и комфорте.
Как читать названия моделей
Цифра в названии CFMOTO условно привязана к объему, но не равна ему точно: у CFORCE 450 мотор около 400 см³, у CFORCE 520 около 500 см³, у CFORCE 600 и 625 около 580 см³, у старших — V-образные двухцилиндровые двигатели около 800 и 1000 см³. Буквы добавляют смысл:
- L — удлиненная база и двухместное сиденье со спинкой для пассажира;
- S — одноместная, более короткая и маневренная версия;
- EPS — электроусилитель руля;
- Touring, Overland — расширенные комплектации: лебедка, кофры, защита, улучшенная отделка.
Набор версий меняется по годам и странам, поэтому смотрите комплектацию конкретной машины, а не модельный ряд «в целом».
Какой квадроцикл CFMOTO выбрать под задачу
| Модель | Мотор | Кому подходит | Ограничения |
|---|---|---|---|
| CFORCE 450 | Одноцилиндровый, около 400 см³ | Водитель до 90 кг, дача, лесные дороги, первая взрослая машина | С пассажиром и прицепом тяжеловат на подъемах |
| CFORCE 520 | Одноцилиндровый, около 500 см³ | Езда вдвоем на версии L, умеренный прицеп | Без EPS утомляет на долгих маршрутах |
| CFORCE 600 / 625 | Одноцилиндровый, около 580 см³ | Охота, рыбалка, длинные маршруты, груз и пассажир | Масса около 350–400 кг, нужен крепкий трап для погрузки |
| CFORCE 850 | V2, около 800 см³ | Тяжелое бездорожье, прицеп, крупный водитель с пассажиром | Больше расход и размеры, новичку резковат |
| CFORCE 1000 | V2, около 1000 см³ | Опытные водители, болота, экспедиции | Избыточен для дачи и грунтовок |
Примеры подбора
Дача в 40 км от Минска
Хозяин весом 85 кг возит канистры, мешки с землей, зимой чистит отвалом проезд к дому. Пассажира нет, прицеп до 150 кг по ровной дороге. CFORCE 450 справится с запасом: отвал поставить можно, а на снегу пригодится пониженный диапазон L. Переплата за 850-кубовую версию здесь не дает ничего, кроме лишнего веса и расхода.
Охота на Полесье вдвоем
Два человека общим весом около 180 кг, рюкзаки, оружие в кофре, торфяные просеки и лужи по колено. Нужна версия L, блокировка переднего дифференциала и усилитель руля. Оптимум — CFORCE 600 или 625 в комплектации с EPS. Одноцилиндровый мотор этого класса тянет такую нагрузку, а масса еще позволяет раскачать машину, если она села.
Крупный водитель и тяжелый прицеп
Водитель 115 кг, прицеп с дровами на 300 кг по лесной дороге с подъемами. Здесь уже стоит смотреть на CFORCE 850: двухцилиндровый мотор не будет работать на пределе, а вариатор меньше греется. Перед покупкой сверьте допустимую буксируемую массу в паспорте — превышать ее нельзя ни на одной модели.
Длинная или короткая версия
Удлиненная база L дает место пассажиру и спокойнее держится на прямых, лучше проходит длинные ямы и меньше «клюет» на спусках. Короткая версия поворачивает в более тесном радиусе, легче ныряет между деревьями на узкой лесной дороге и обычно немного легче. Если пассажир будет хотя бы раз в месяц — берите L, переделать одноместную машину в двухместную законно и удобно не получится. Для езды в одиночку по узким дорогам между соснами короткая машина приятнее.
Ошибки покупателей CFMOTO
- Экономия на EPS. Разница в цене кажется заметной, пока не проедешь три часа по разбитой колее. Для моделей от 520 усилитель стоит брать почти всегда.
- Покупка 1000-кубовой машины для первого сезона. Мощность такого класса требует опыта, особенно на мокрой траве и спусках.
- Пропуск первого ТО. После обкатки меняют масло и проверяют затяжку, это условие сохранения гарантии у большинства продавцов.
- Неучтенные размеры. Длина старших моделей около 2,3–2,4 м: перед покупкой измерьте гараж и прицеп для перевозки.
Во что обходится сезон на разных моделях
Разница между младшей и старшей машиной ощущается не только при покупке. Двухцилиндровый мотор расходует больше бензина, у тяжелой машины быстрее изнашиваются шины и тормозные колодки, а масла в двигатель заливается больше. Ниже ориентиры для смешанной езды по грунтовкам и лесным дорогам; точные объемы заправочных емкостей берите из сервисной книжки своей модели.
| Класс | Расход, л/100 км | Бензин на 2000 км за сезон | Нагрузка на расходники |
|---|---|---|---|
| CFORCE 450 | около 7–10 | 140–200 л | Умеренная |
| CFORCE 520–625 | около 8–12 | 160–240 л | Средняя |
| CFORCE 850–1000 | около 10–15 | 200–300 л | Высокая: шины, колодки, ремень |
Если вы проезжаете 2000 км за сезон, переход с 450 на 850 добавит примерно 60–100 литров бензина. Для того, кто ездит много и тяжело, это оправдано, для дачника с поездкой до магазина — нет.
Помните и про правила: в Беларуси запрещено ездить по лесу вне дорог, а актуальный порядок регистрации машины и требования к водительскому документу для вашего объема спросите в ГАИ или Гостехнадзоре перед покупкой.
Если не можете решить между двумя соседними моделями, сравните их комплектации в каталоге, а менеджер подскажет, какая версия с EPS и длинной базой есть в наличии к сезону.
