Какие тормозные колодки лучше для мотоцикла, решает стиль езды и погода, в которую вы выезжаете, а вовсе не громкое имя на упаковке. Для спокойного города на 125-кубовом мотоцикле оптимальны органические: они тихие, сразу хватают на холодную и бережно обходятся с диском. Если машина мощнее, вы ездите по трассе, с пассажиром или в любую погоду — берите спеченные металлические с высоким коэффициентом трения. Ниже разбор типов, маркировки и подбора, чтобы не переплачивать и не получить тормоза, которые не подходят вашему мотоциклу.
Три основных типа накладок
Органические
Смесь волокон, наполнителей и смолы. Их часто ставят с завода на легкие мотоциклы. Работают ровно и предсказуемо, почти не шумят, быстро прогреваются, поэтому хороши в прохладные дни апреля и октября. Минусы: быстрее изнашиваются, сильнее пылят, при перегреве на длинном спуске теряют эффективность, а на мокром диске первые полсекунды хватают слабее.
Полуметаллические
В состав добавлены металлические волокна и стружка. Держат нагрев лучше органики, служат дольше, но немного шумнее и интенсивнее изнашивают диск.
Спеченные металлические
Металлический порошок, спеченный под давлением и температурой. Самые стойкие к нагреву и воде, дают сильный и стабильный захват, служат дольше всех. Расплата — абразивность, повышенный износ диска, иногда писк на холоде и более резкий отклик, к которому новичку нужно привыкнуть.
Сравнение по параметрам
| Параметр | Органика | Полуметалл | Спеченные |
|---|---|---|---|
| Работа на холодную | отлично | хорошо | нужно прогреть |
| Стойкость к перегреву | средняя | хорошая | высокая |
| В дождь | заметная задержка | небольшая задержка | почти без потери |
| Ресурс колодок | меньше | средний | больше |
| Износ диска | минимальный | средний | выше |
| Шум и пыль | тихие, пыльные | средне | шумнее, пыли мало |
Что значат буквы GG и HH
На боковой стороне многих колодок выбит двухбуквенный код по американскому стандарту SAE J866. Первая буква показывает коэффициент трения на холодную, вторая — на горячую. Чем дальше буква по алфавиту, тем выше трение.
| Буква | Коэффициент трения |
|---|---|
| E | 0,25–0,35 |
| F | 0,35–0,45 |
| G | 0,45–0,55 |
| H | выше 0,55 |
Органические колодки чаще имеют маркировку FF или GG, спеченные — HH. Код не говорит о качестве напрямую, только о «цепкости». Высокий коэффициент на мотоцикле без ABS требует аккуратной руки: то же усилие на рычаге дает больше замедления, и переднее колесо проще заблокировать.
Какие тормозные колодки лучше для мотоцикла: подбор по ситуации
- Мотоцикл 125 см³, город, до 70 км/ч, без пассажира. Органика. Ресурс 8–12 тыс. км в городском режиме, тихая работа, диск прослужит дольше.
- Мотоцикл 200–250 см³, дорога на работу в любую погоду. Полуметалл или спеченные спереди, органика сзади. На мокрой дороге задержка захвата у органики реально ощутима.
- 300 см³, трасса, вдвоем, поездки на 300–400 км. Спеченные HH спереди. Масса за 330 кг и скорость 110 км/ч дают нагрев, на котором органика начинает «плыть».
- Задний тормоз на легкой модели. Почти всегда органика: заднему колесу лишняя цепкость только облегчает блокировку.
Совместимость с диском
Спеченные колодки ставят только на те диски, которые к ним допущены. Современные стальные диски на большинстве дорожных моделей переносят спеченные накладки, но на некоторых легких мотоциклах, особенно сзади, производитель предусматривает только органику. Признак — рекомендация в руководстве или пометка в каталоге производителя колодок. Если на мягкий диск поставить металл, он сотрется за один-два сезона, а на поверхности появятся борозды.
Расчет: что выгоднее за сезон
Допустим, вы проезжаете 6000 км за сезон на мотоцикле 200 см³ по смешанному циклу. Органический комплект спереди в таком режиме служит, условно, около 8000 км, спеченный — около 14 000 км. Получается, органику придется менять почти каждый сезон, а спеченные — раз в два с лишним года. Но износ диска со спеченными выше, и через несколько комплектов вам, скорее всего, понадобится еще и новый диск. Цифры ресурса сильно зависят от стиля и марки, поэтому лучше один раз замерить свой износ: запишите остаток накладки в начале и в конце сезона, разделите на пробег — и вы будете знать точный срок для своей манеры езды.
Стоимость здесь вторична. Решающим аргументом должна быть работа тормоза в тех условиях, которые у вас бывают чаще всего: если вы катаетесь только в сухие выходные, переплачивать за металл бессмысленно, а если каждый день едете на работу и в дождь, разница в захвате на мокром стоит любых денег.
Как подобрать и не ошибиться
- Определите точную модель и год выпуска мотоцикла: у одной модели могут стоять суппорты разных поставщиков.
- Снимите старые колодки и сравните форму, отверстия под пальцы и выступы с фото в каталоге.
- Ищите по каталожному номеру производителя колодок, а не по описанию «подходит для 150 кубов».
- Проверьте, есть ли в комплекте противоскрипные пластины и шплинты.
- Купите колодки сразу на обе стороны одного суппорта или на оба передних суппорта.
Ошибки покупателей
- Самые дешевые колодки без маркировки. Неизвестный состав, может отслоиться накладка или пойти трещина по основе.
- Спеченные «для надежности» новичку на легком мотоцикле без ABS. Резкий захват плюс неопытная рука — прямой путь к блокировке.
- Пропуск притирки. Первые 100–200 км любые новые колодки тормозят слабее, их нужно приработать серией мягких торможений.
- Смешивание типов на одной оси. Если спереди два суппорта, на обоих должны быть одинаковые колодки.
Подбирая новый мотоцикл, обратите внимание на тип и размер тормозов в карточках каталога 1market.by: по запчастям и совместимости колодок проконсультирует сотрудник магазина.
