Сварить тележку для мотоблока своими силами выгодно тем, у кого есть старые колеса и ступицы от легковушки и аппарат, который уверенно варит металл 3 мм. Такая тележка возит картошку с поля, дрова из лесхоза, песок и навоз — 300–500 кг за рейс. При этом мотоблок не тормозит груз, поэтому от конструкции рамы, положения оси и сцепки зависит не только срок службы, но и безопасность того, кто сидит на сиденье. Ниже — проверенная схема одноосной тележки с кузовом 1500×1000 мм.
Размеры и грузоподъемность под ваш мотоблок
Тяговое усилие у мотоблока ограничено, особенно на мокром поле. Перегруженная тележка на подъеме останавливает его, а на спуске толкает так, что одноосный мотоблок может сложиться.
| Мощность мотоблока | Кузов, мм | Разумная загрузка | Колеса |
|---|---|---|---|
| 6–7 л.с., легкий | 1200×1000, борт 250 | до 300 кг | R12–R13 |
| 8–9 л.с. | 1500×1000, борт 300 | до 400–450 кг | R13 |
| 10–15 л.с., тяжелый | 1800×1100, борт 350 | до 500–700 кг | R13–R14 |
Ориентир по объему: кузов 1,5×1,0×0,3 м вмещает 0,45 м³. Мокрый песок весит около 1,6 т на кубометр, значит полный кузов — это уже 700 кг, перебор для мотоблока 9 л.с. Песок и щебень возите на две трети высоты борта, картошку и дрова — полным кузовом.
Металл на тележку 1500×1000 мм
- Продольные лонжероны рамы: труба 60×40×3 мм, 2 шт. по 1,5 м.
- Поперечины: 40×40×2 мм, 4 шт. по 1 м.
- Дышло: 60×40×3 мм, длина 1,2–1,5 м плюс два укоса по 0,6 м для жесткости.
- Пол: лист 2 мм 1500×1000, около 24 кг; для легких грузов хватит 1,5 мм.
- Борта: уголок 25×25×3 по контуру и лист 1,5 мм высотой 300 мм, задний борт — откидной на петлях.
- Ось: квадрат 40×40 или толстостенная труба с приваренными ступицами от легкового авто.
Пустая тележка выходит весом 90–120 кг. Рама 60×40×3 весит около 4,4 кг на метр, поэтому только лонжероны и дышло — примерно 25 кг.
Если металл б/у
Многие собирают тележку из того, что лежит в гараже: швеллер от старых ворот, трубы от разобранной теплицы, ось от бывшего прицепа. Это нормально, но такой металл надо проверить. Простучите трубы молотком: глухой звук и вмятины от легкого удара означают, что стенка изнутри съедена ржавчиной до 1–1,5 мм. Места будущих швов зачистите до блеска на 20–30 мм, старую краску снимите — при сварке она горит, дает поры и едкий дым. Швеллер или уголок неизвестного происхождения варите пробным швом на обрезке: если шов трескается при остывании, металл может оказаться закаленным или высокоуглеродистым, и для силовых узлов его лучше не брать.
Где ставить ось и почему это важно
На одноосной тележке часть веса всегда лежит на сцепке. Если ось точно в центре кузова, при полной загрузке сзади тележку начинает «поднимать» на дышле, и колеса мотоблока теряют сцепление с грунтом. Если ось слишком сильно сдвинута назад, на сцепку давит 100 кг и больше, мотоблок тяжело поворачивать.
Практичный вариант — ось на 50–100 мм позади середины кузова. При грузе 400 кг на сцепку придется порядка 40 кг, мотоблок прижимается к земле и при этом рулится нормально. Перед окончательной сваркой проверьте баланс: прихватите ось, загрузите тележку мешками и приподнимите дышло безменом или напольными весами.
Как сварить тележку для мотоблока: порядок работ
- Сварите прямоугольник рамы на ровной площадке: лонжероны и крайние поперечины, прихватки, проверка диагоналей, затем средние поперечины.
- Приварите дышло по осевой линии рамы. Укосы от дышла к углам рамы снимают нагрузку с одного узла, без них сварной шов в месте стыка лопается на кочках.
- Разметьте положение оси, выставьте ступицы так, чтобы колеса стояли параллельно. Проверяйте рулеткой расстояние между ободами спереди и сзади — разница не больше 3 мм.
- Приварите ось к лонжеронам через косынки или накладки из пластины 4–5 мм. Ось из квадрата 40 мм прогревайте током 120–140 А электродом 3–4 мм, многопроходным швом.
- Сварите и уложите пол, обварите его к раме прерывистым швом по 40–50 мм через 150–200 мм. Сплошной шов на листе 2 мм вызывает «хлопуны» — пол выгибает волной.
- Поставьте борта, задний сделайте откидным на двух петлях с запорами.
- Последними приварите сиденье, подножку и кронштейн фар или отражателей.
Ступицы приваривайте коротким швом и остужайте постепенно: перегретую ступицу может повести, и колесо начнет восьмерить. Подшипники и сальники перед сваркой лучше вынуть.
Сцепка, тормоз и типичные ошибки
Сцепка должна иметь продольный шарнир — узел, который вращается вокруг оси дышла. Тогда, когда колесо тележки заезжает на бугор, мотоблок не заваливается вместе с ней. Жестко приваренное дышло — частая причина опрокидываний на поле с бороздами.
- Без тормоза тележка на спуске толкает мотоблок, а он не тормозит груз. Простой вариант — ленточный или колодочный тормоз от легкового авто с рычагом у сиденья.
- Колеса без развала-схождения, на кривой оси, съедают резину за сезон.
- Дышло из тонкой трубы 40×40×2 гнется на первой же канаве при полной загрузке.
- Нет защиты от грязи над колесами — сидящий получает комья глины в спину.
Выезд мотоблока с тележкой на дороги общего пользования регулируется правилами дорожного движения: возраст водителя, светоотражатели, требования к прицепу. Перед поездкой по деревне или трассе уточните действующие требования в ГАИ.
Сварочный аппарат, который справляется с рамой 3 мм и осью 40 мм, есть в каталоге в разделе инверторов, а по запасу тока под толстый металл подскажет менеджер.
