Как развернуть руль мотоблока — вопрос, который возникает при первом знакомстве с фронтальным навесным. Многие средние и тяжелые машины позволяют повернуть рулевую колонку на 180°, чтобы оператор шел за агрегатом, установленным на ВОМ спереди. Вместе с рулем меняется и логика коробки: то, что было задним ходом, становится рабочим. Разберем, зачем это нужно, как сделать разворот правильно и что учесть при выборе передачи.
Зачем разворачивать руль
В обычном положении рабочий орган — фреза или плуг — находится сзади, ближе к оператору, а двигатель впереди. Но некоторые агрегаты удобнее ставить на вал отбора мощности, который выходит из коробки с противоположной стороны. Если идти за таким агрегатом в обычной позиции, оператор оказывается позади двигателя, а не за рабочим органом, и видит хуже.
Разворот руля решает задачу: машина движется «задом наперед» относительно привычной схемы, агрегат идет первым, а человек держит руль со стороны двигателя.
Когда это нужно:
- фронтальная роторная или сегментная косилка от ВОМ;
- коммунальная щетка и отвал перед машиной;
- работа с некоторыми типами снегоротора;
- проход вплотную к забору или стене, когда нужен обзор рабочего органа.
Какие бывают поворотные узлы
| Тип узла | Как поворачивается | Где встречается |
|---|---|---|
| Поворот колонки на 180° | вокруг вертикальной оси, с фиксатором | средние и тяжелые мотоблоки |
| Смещение руля вбок | на 15–30° влево или вправо | машины для вспашки, чтобы не идти по пашне |
| Регулировка по высоте | наклон колонки вверх-вниз | почти все современные машины |
| Без поворота | руль закреплен жестко | легкие культиваторы |
Наличие поворота именно на 180° уточняйте в паспорте модели: смещение вбок есть почти везде, а полный разворот — не на каждой машине.
Как меняется роль передач
После разворота мотоблок едет туда же, куда и раньше на передней передаче, — двигателем вперед. Но теперь двигатель смотрит на оператора, то есть машина движется на человека. Поэтому рабочим ходом становится задняя передача, а передние используются для отъезда назад.
Скорость задней передачи у большинства машин близка к первой передней, а иногда чуть выше. Для косилки это обычно комфортно, а для щетки на плотном снегу или для отвала может оказаться быстровато. Если задняя скорость кажется высокой, работайте на сниженных оборотах двигателя, но не опускайте газ настолько, чтобы агрегат на ВОМ терял режим.
Отсюда практический вывод: если у машины всего одна задняя скорость, работать с фронтальным агрегатом получится только на ней. Многоскоростные коробки с несколькими задними передачами дают выбор скорости.
| Конфигурация коробки | Рабочих скоростей после разворота |
|---|---|
| 2+1 | 1 |
| 3+1 | 1 |
| 4+2 | 2 |
| 6+2 | 2 |
| 8 и более | 2 и больше, в зависимости от схемы |
Например, у мотоблока Кентавр 1081Д и Кентавр 1080Д по 8 скоростей, у Shtenli G-185 — 14, у МТЗ Беларус-08H — 6. Сколько из них задних и поддерживает ли модель разворот колонки, сверяйте с руководством или у консультанта.
Пример расчета производительности
Допустим, фронтальный агрегат шириной 1 м работает на задней передаче со скоростью 2,5 км/ч. Без потерь это 1 × 2500 = 2500 м² в час. Развороты и перекрытие проходов на 10–15% снижают реальную выработку примерно до 2000 м², то есть 20 соток за час. Если доступна вторая задняя скорость 4 км/ч, производительность вырастает до 3200–3400 м², но на неровном участке такая скорость уже некомфортна.
Порядок разворота руля
- Заглушите двигатель и установите рычаг передач в нейтраль.
- Найдите фиксатор поворотного узла: рукоятку-барашек, болт или подпружиненный палец у основания колонки.
- Ослабьте фиксатор, при необходимости приподнимите колонку из посадочного гнезда.
- Поверните руль на 180°, следя, чтобы тросы газа и сцепления не перекрутились и не натянулись.
- Зафиксируйте колонку в штатном отверстии и проверьте отсутствие люфта, покачав руль.
- Проверьте работу рычага сцепления и газа: при развороте тросы иногда приходится переложить или подрегулировать.
- Сделайте пробный проезд на минимальной скорости на ровной площадке.
Безопасность при работе в развернутом положении
- Машина едет на оператора, поэтому скорость выбирайте ниже обычной.
- Никогда не отпускайте руль при включенной передаче: при отпущенном рычаге сцепления мотоблок должен останавливаться.
- Следите за ногами: колеса и агрегат ближе, чем при обычной работе.
- Перед подъемом или спуском возвращайте руль в стандартное положение.
Итог
Развернуть руль мотоблока несложно: ослабить фиксатор, повернуть колонку и закрепить ее, проверив тросы. Главное — помнить, что после разворота рабочими становятся задние передачи. Если планируете много работать с фронтальными агрегатами, выбирайте машину из подборки дизельные мотоблоки или тяжелых бензиновых с несколькими задними скоростями.
