Компрессия — то, какое давление набирается в цилиндре к моменту, когда поршень завершает сжатие, — лучший показатель общего состояния двигателя. Она отвечает на вопрос, стоит ли чистить карбюратор и менять свечу или проблема глубже: в кольцах, поршне или клапанах. Разберём, как проверить компрессию мотоблока на бензиновом и дизельном моторе, какие цифры считать нормой и как расшифровать результат.
Когда нужен замер
Компрессию стоит проверить, если:
- мотор плохо заводится, особенно на горячую;
- упала тяга, машина «не тянет» на привычной глубине вспашки;
- вырос расход масла, из глушителя идёт сизый дым;
- из сапуна активно выходят картерные газы;
- вы покупаете б/у мотоблок и хотите оценить ресурс двигателя.
Что понадобится
| Инструмент | Для какого мотора | Комментарий |
|---|---|---|
| Компрессометр бензиновый со шкалой до 20 кгс/см² | Бензиновый | Переходник на свечную резьбу M14×1,25 |
| Компрессометр дизельный до 60–70 кгс/см² | Дизельный | Переходник вместо форсунки — подбирается под мотор |
| Свечной ключ | Бензиновый | Обычно 21 мм |
| Масло в шприце | Любой | Для масляного теста, 5–10 мл |
| Щупы для клапанов | Любой | Если цифры низкие, сначала проверить зазоры |
Порядок замера на бензиновом моторе
- Прогрейте двигатель 5–7 минут: на холодном моторе цифра получится заниженной.
- Остановите мотор, отсоедините высоковольтный провод и выверните свечу ключом. Колпачок отведите в сторону или закрепите на массе.
- Перекройте топливный кран, чтобы при прокрутке не залить цилиндр.
- Наживите наконечник компрессометра в свечное отверстие и затяните рукой, пока не упрётся резиновое кольцо.
- Рычаг газа — на максимум, воздушная заслонка открыта.
- Выполните 5–7 энергичных рывков стартерного шнура — до момента, когда показание стабилизируется.
- Зафиксируйте цифру, стравите давление кнопкой прибора и сделайте еще один замер.
Учтите: большинство двигателей класса GX имеют автоматический декомпрессор на распредвалу, который приоткрывает выпускной клапан на малых оборотах прокрутки. Поэтому показания при ручном пуске ниже теоретических, и сравнивать их нужно с нормой для конкретного двигателя, а не со значениями автомобильных моторов.
Нормы и расшифровка
| Показание, кгс/см² (бензин) | Состояние | Что делать |
|---|---|---|
| 7–9 | Отличное | Ничего |
| 5,5–7 | Рабочее | Следить за расходом масла |
| 4–5,5 | Износ ЦПГ или неплотные клапаны | Масляный тест, проверка зазоров |
| Ниже 4 | Пуск затруднён или невозможен | Ремонт или замена мотора |
Пример расчёта. Двигатель 270 см³ с геометрической степенью сжатия около 8,2 теоретически даёт давление сжатия порядка 15–18 кгс/см². На практике из-за декомпрессора и медленной ручной прокрутки (300–500 об/мин) прибор покажет 6–8. Если на вашем моторе 4,5, это примерно на 30–40% ниже нормы: мощность на вспашке ощутимо упадёт, а пуск после стоянки станет затяжным.
Тест с маслом: что изношено
Если цифры низкие, капните в цилиндр через отверстие свечи 5–10 мл моторного масла, прокрутите коленвал стартером несколько раз и замерьте компрессию повторно:
- компрессия выросла на 1,5–2 кгс/см² и больше — масло временно уплотнило зазор, значит, изношены или залегли кольца;
- компрессия не изменилась — пропускают клапаны: прогар, нагар на фаске или слишком маленький тепловой зазор;
- очень низкая цифра в обоих замерах — возможен пробой прокладки головки.
Перед выводом о прогаре обязательно проверьте тепловые зазоры: «зажатый» клапан даёт ту же картину, а лечится за полчаса.
Особенности дизельных мотоблоков
Степень сжатия дизеля составляет 18–21, и давление в конце сжатия в несколько раз выше — исправный малый дизель при прокрутке показывает 25–35 кгс/см². Замер делают через посадочное место форсунки с переходником. Удобнее всего на машинах с электростартером — стартер обеспечивает стабильные обороты прокрутки. В каталоге такие, например, Shtenli 8000 и Groff 1081D. При компрессии ниже 20 кгс/см² дизель в мороз почти наверняка не запустится.
Проверка без компрессометра
Грубая оценка возможна и без прибора: закройте свечное отверстие пальцем и проверните мотор стартером — исправный цилиндр сильно выталкивает палец. Ещё один способ — медленно тянуть шнур: на такте сжатия должен ощущаться отчётливый упор. Но это только ориентир, цифр он не даст.
Ремонт или новый двигатель
Если замер показал износ, сравните стоимость поршневой группы и работы с заменой агрегата. Для машин под моторы класса GX в каталоге есть мотор GX390e и мотор GX450, а остальные варианты собраны на странице Двигатели для мотоблока, где их удобно сравнить по мощности и типу вала.
Итог
Чтобы проверить компрессию мотоблока, прогрейте мотор, выкрутите свечу, вкрутите компрессометр и сделайте несколько рывков при полном газе. Для бензиновых моторов с декомпрессором нормой считаются 6–8 кгс/см², для малых дизелей — 25–35. Низкий результат уточните масляным тестом и проверкой клапанных зазоров, прежде чем решаться на капремонт.
