Тормозить на квадроцикле правильно — значит пользоваться обоими контурами сразу, плавно наращивать усилие и не доводить колеса до блокировки. Тормозная система квадроцикла устроена иначе, чем у автомобиля: управление разнесено на руль и педаль, распределение между осями зависит от модели, а ABS на большинстве машин нет. Поэтому навык дозировки здесь важнее, чем мощность самих тормозов.
Какой тормоз за что отвечает
Схема зависит от модели, и ее стоит выяснить в инструкции до первого выезда.
| Орган управления | Типичная схема утилитарной машины | Типичная схема подростковой и спортивной |
|---|---|---|
| Правая ручка на руле | Передние тормоза или все колеса | Передние тормоза |
| Левая ручка на руле | Задний тормоз или стояночный (на вариаторе) | Сцепление (на механике) |
| Правая педаль | Задний тормоз или все колеса | Задний тормоз |
| Двигатель | Торможение через вариатор, EBS на части моделей | Торможение передачей |
Если у машины задний тормоз только на одном диске на заднем валу, а передние — на двух дисках, основное замедление дают передние. На многих утилитарных моделях педаль действует сразу на все колеса, и это самый удобный тормоз на бездорожье.
Как правильно тормозить на квадроцикле в обычной езде
- Начинайте торможение заранее, пока машина едет прямо и по ровному.
- Сначала легко нажмите педаль или ручку, чтобы колодки прижались, затем плавно увеличивайте усилие.
- Используйте оба тормоза одновременно: на грунте примерно 60% усилия на передний, 40% на задний.
- Перед остановкой немного отпустите тормоз, чтобы передок не клевал вниз.
- Корпус при торможении отклоняется назад, руки не упираются в руль всем весом.
Пример. Квадроцикл 500 см³ едет по сухой грунтовке на 40 км/ч. При плавном торможении обоими тормозами он останавливается примерно на 10–12 метрах. Если тормозить только задним, путь вырастает до 18–20 метров, а машина начинает вилять задом. На мокрой траве даже правильное торможение потребует 20 метров и больше.
Почему нельзя блокировать колеса
Колесо, которое вращается на грани проскальзывания, тормозит лучше, чем заблокированное. Заблокированное скользит, перестает реагировать на руль и сдирает дерн или гравий. На квадроцикле это особенно опасно в двух случаях:
- Блокировка задних колес. Зад машины стремится обогнать передок, начинается занос. На спуске машина может развернуться боком.
- Блокировка передних колес. Руль перестает поворачивать машину, она едет прямо, куда бы вы ни повернули.
Если почувствовали, что колесо пошло юзом, немного отпустите тормоз и нажмите снова. Это ручной аналог ABS — прерывистое торможение.
Торможение двигателем
На машинах с механической коробкой торможение двигателем работает, как на мотоцикле: сбрасываете газ на низкой передаче, и мотор замедляет колеса. На вариаторе ремень при сброшенном газе проскальзывает, и машина катится почти свободно. Поэтому многие производители ставят систему EBS, которая держит связь двигателя и колес на спусках. Если такой системы нет, спуск проходят на понижающей передаче и с помощью тормозов, а не накатом.
На длинных спусках не держите тормоз постоянно нажатым: диски и колодки перегреваются, и через 1–2 минуты эффективность падает. Лучше короткими нажатиями по 2–3 секунды с паузами, параллельно используя торможение двигателем.
Торможение на разных покрытиях
| Покрытие | Особенность | Техника |
|---|---|---|
| Сухой грунт | Хорошее сцепление | Оба тормоза, упор на передний |
| Мокрая трава | Почти нет сцепления | Очень плавно, раньше обычного |
| Гравий, щебень | Колеса скользят по камням | Мягко, без блокировки |
| Песок | Машина и так замедляется | Достаточно сбросить газ |
| Асфальт | Внедорожные шины держат хуже | Плавно, увеличить дистанцию |
| Спуск | Вес на передней оси | Двигатель плюс задний тормоз, коротко передний |
Экстренное торможение
Если впереди внезапно появилось препятствие, большинство водителей зажимают тормоза изо всех сил и блокируют колеса. Правильнее нажать сильно, но с ощущением колес: максимум усилия без юза, корпус назад, руль прямо. Объезд препятствия возможен только после того, как отпустили тормоз: поворачивать с заблокированными колесами бесполезно.
Торможение с грузом и прицепом
Когда на багажниках 40–60 кг, а сзади прицеп с дровами на 200 кг, общая масса, которую нужно остановить, почти удваивается. Тормоза квадроцикла рассчитаны на машину и водителя, а прицеп без собственных тормозов просто толкает его. Практическое правило: с полным прицепом скорость на грунтовке держат не выше 20–25 км/ч, а тормозить начинают в два раза раньше обычного. На спуске прицеп может сложить машину, если резко зажать задний тормоз, поэтому основное замедление дают двигатель и плавный тормоз всеми колесами.
Тормоза после воды и грязи
После брода или глубокой лужи мокрые колодки первые 100–200 метров тормозят заметно хуже. Проедьте этот отрезок, слегка подтормаживая, чтобы высушить диски, и только потом набирайте скорость. Глина на дисках работает как абразив: если после грязевого выезда слышен скрежет, промойте тормоза водой.
Ошибки торможения
- Торможение в повороте, а не до него. Машину выносит на внешнюю сторону или поднимает внутренние колеса.
- Только задний тормоз. Тормозной путь в полтора-два раза длиннее.
- Резкий передний тормоз на спуске. Вес и так на передней оси, машина может встать на нос.
- Торможение в яме или на ее краю. Подвеска уже сжата и пробивается.
- Езда с ногой на педали. Колодки греются, стоп-сигнал горит постоянно.
Если тормоза слабеют, ручка проваливается или машину уводит в сторону, это повод проверить колодки и тормозную жидкость, а не компенсировать проблему силой нажатия. Подобрать машину с удобной тормозной системой поможет каталог: обращайте внимание на тип тормозов и наличие системы EBS, а детали уточните у консультанта.
