Как поменять колеса на зимние самому — вопрос, который становится актуальным, когда в конце октября в Минске выпадает первый мокрый снег, а очереди на шиномонтаж растягиваются на дни. Если у вас уже есть второй комплект колес в сборе, сама замена занимает 30–40 минут и не требует станков. Главное — правильный инструмент, безопасный подъем и аккуратная затяжка. Ниже — пошаговая инструкция и расчет усилия на ключе.
Что понадобится
| Инструмент | Зачем | Комментарий |
|---|---|---|
| Домкрат | поднять машину | подкатной удобнее и устойчивее штатного ромбического |
| Баллонный ключ или вороток с головкой | сорвать и открутить крепеж | головка под размер болта или гайки, часто 17 или 19 мм |
| Динамометрический ключ | затянуть с нужным моментом | диапазон примерно 40–200 Н·м |
| Противооткатный упор | зафиксировать машину | под колесо на противоположной стороне |
| Щетка и тряпка | очистить ступицу и привалочную плоскость | ржавчина под диском дает биение |
| Мел или маркер | подписать снятые колеса | позиция на машине для хранения |
Если на дисках стоят секретки, заранее найдите ключ-переходник. Зимние колеса перед установкой осмотрите: нет ли грыж, трещин и вмятин на ободе, подкачано ли давление.
Пошаговая замена
- Поставьте машину на ровную твердую площадку, включите передачу или режим P, затяните стояночный тормоз, подложите упор под колесо по диагонали.
- Снимите декоративный колпак и на стоящей машине сорвите все болты или гайки на пол-оборота. На земле колесо не провернется.
- Установите домкрат в штатную точку подъема — обычно это усиленный участок порога, отмеченный выемками. Поднимите машину, пока колесо не оторвется от земли на 3–5 см.
- Открутите крепеж полностью и снимите колесо. Для удобства последний болт откручивайте, придерживая колесо коленом.
- Очистите ступицу и центрирующий поясок от ржавчины и грязи. Если на дисках увеличенное центральное отверстие, проверьте, на месте ли центровочные кольца.
- Наденьте зимнее колесо, наживите крепеж рукой на несколько витков, затем слегка прихватите ключом крест-накрест.
- Опустите машину на землю и затяните крепеж динамометрическим ключом с моментом из руководства, в два прохода по схеме «звездочка».
- Повторите для остальных колес, затем выставьте давление по табличке на стойке двери.
Порядок затяжки и усилие на ключе
| Число болтов | Порядок затяжки | Проходов |
|---|---|---|
| 4 | 1 – 3 – 2 – 4 (крест-накрест) | 2: сначала около половины момента, затем полный |
| 5 | 1 – 3 – 5 – 2 – 4 (звездочка) | 2: сначала около половины момента, затем полный |
| 6 | по диагоналям, через одно отверстие | 2–3 прохода |
Если динамометрического ключа нет, момент можно оценить через рычаг. Момент равен силе, умноженной на длину ключа:
- требуемый момент 110 Н·м, длина ключа 0,5 м;
- сила: 110 / 0,5 = 220 Н, это примерно 22 кгс;
- с ключом 0,4 м понадобится уже 275 Н, около 28 кгс.
Это грубая оценка, поэтому после такой затяжки стоит проверить момент динамометрическим ключом на ближайшем шиномонтаже. Перетяжка ногой или ударным гайковертом вытягивает шпильки и деформирует посадочные гнезда литого диска.
Особенности для литья и штамповки
Колеса на литых и стальных дисках меняются одинаково, но крепеж у них часто разный. Литой диск, например SKAD Акита или Replay HND272 под 5x114.3, имеет толстый фланец, и короткие болты от штамповки к нему не подходят. Стальной TREBL 9305T, напротив, требует более коротких болтов и посадки, предусмотренной для этого диска. Еще один пример литья — серебристый Carwel Лабаз: у него ступичное отверстие 65,1 мм, так что для ступиц меньшего диаметра потребуются переходные кольца.
Держите комплект крепежа рядом с каждым набором колес. Под второй комплект присмотритесь к литью или к стальным колесам, а PCD, DIA и вылет уточняйте по инструкции к машине или у продавца.
Направленный протектор и позиции колес
У многих зимних шин рисунок направленный: на боковине есть стрелка Rotation, и она должна указывать по ходу вращения при движении вперед. Если в прошлом сезоне вы подписывали колеса («ПЛ», «ПП», «ЗЛ», «ЗП»), меняйте их местами по оси — передние назад, — чтобы выровнять износ, но направление вращения не нарушайте.
Типичные ошибки
- Срывать болты на поднятой машине — колесо проворачивается, машина может съехать с домкрата.
- Подставлять домкрат под днище или порог вне штатной точки.
- Забыть о центровочных кольцах на дисках с увеличенным DIA.
- Затягивать до упора один болт, а потом остальные — диск садится с перекосом.
- Не проверить затяжку после первых 50–100 км.
Итог
Поменять колеса на зимние самому несложно: срыв крепежа на земле, подъем за штатную точку, чистая ступица, затяжка звездочкой в два прохода и контроль момента. Через 50–100 км крепеж подтягивают, давление проверяют на холодных шинах. А если второго комплекта еще нет, подобрать его можно в каталоге колесные диски.
