Оборотный плуг ценят за то, что после него не остается ни свальных гребней, ни развальных борозд, а холостых проходов почти нет. Но у новичков часто возникает вопрос, как пахать оборотным плугом правильно: когда переворачивать корпус, с какой стороны начинать и как настроить его на две стороны. Разберемся по порядку — от устройства до схемы движения по участку.
Как устроен оборотный плуг
У мотоблочного оборотного плуга два варианта конструкции. В первом на стойке закреплен один корпус с симметричным лемехом и отвалом, изогнутым в обе стороны: его поворачивают на стойке, и отвал начинает сбрасывать пласт в противоположную сторону. Во втором на одной оси стоят два зеркальных корпуса, сверху и снизу; в конце гона их переворачивают вокруг продольной оси, и в работу вступает второй.
В обоих случаях механизм фиксирует корпус в рабочем положении подпружиненным пальцем или рычагом. От его исправности зависит, не провернется ли плуг в борозде.
Подготовка и настройка
Настройка в целом такая же, как у обычного плуга, но делается для обоих положений корпуса:
- Наденьте грунтозацепы и при необходимости утяжелители.
- Подложите под колеса бруски, равные по высоте будущей глубине вспашки.
- В первом положении корпуса выставьте вертикаль стойки и подъем пятки лемеха на 1–2 см.
- Переверните корпус и проверьте то же самое во втором положении. Если углы не совпадают, плуг будет пахать неравномерно в разных направлениях.
- Проверьте, что фиксатор четко входит в паз и не дает люфта.
- Затяните болты сцепки и сделайте пробный проход в обе стороны.
Схема вспашки челноком
Главное преимущество оборотного плуга — возможность ходить туда-обратно соседними бороздами.
- Натяните шнур вдоль длинной стороны участка в 20–25 см от края.
- Проложите первую борозду по шнуру, отваливая пласт к краю участка.
- В конце гона выглубите плуг, приподняв рукоятки, разверните мотоблок.
- Отожмите фиксатор и переверните корпус в другое положение.
- Поставьте правое колесо в только что проложенную борозду и идите обратно: пласт снова ляжет в ту же сторону, что и в первом проходе.
- Повторяйте до противоположного края участка. Разворотные полосы шириной 1,5–2 м у краев поля распахивают в самом конце, поперек основных борозд.
Сравнение с обычным плугом
| Параметр | Однокорпусный | Оборотный |
|---|---|---|
| Схема движения | загонами всвал или вразвал | челнок соседними бороздами |
| Холостые проходы | есть, особенно на узких загонах | почти нет |
| Свальные гребни и развальные борозды | остаются | не образуются |
| Масса плуга | 8–15 кг | 12–22 кг |
| Требования к мотоблоку | хватает 6–7 л.с. | желательно 8–9 л.с. и утяжелители |
| Сложность настройки | одно положение | два положения корпуса |
Сколько времени займет вспашка
Посчитаем на примере участка в 10 соток размером 20 × 50 м. Ширина захвата оборотного плуга — 20 см, перекрытие 2 см, значит рабочая ширина 18 см. Количество проходов: 2000 см / 18 ≈ 111. Длина одного прохода — 50 м, общий путь — около 5,6 км. Рабочая скорость на первой передаче — 2–2,5 км/ч, значит, чистого времени 2,2–2,8 часа плюс 110 разворотов по 15–20 секунд — еще около 30–35 минут. Итого 3–3,5 часа без учета перерывов.
С обычным плугом при работе загонами добавилось бы 15–20% холостых переездов, а поле потом пришлось бы выравнивать культиватором.
На каких мотоблоках удобнее работать
Оборотному плугу нужна масса: при перевороте корпуса и на разворотах легкая машина хуже держит курс. Хороший пример — Кентавр 1012Д с поворотным плугом: дизельный мотор на 12 л.с., вес 300 кг, восемь скоростей и электростартер, плуг уже в комплекте. Близкий по классу Кентавр 1081Д весит 260 кг. Из бензиновых машин подойдет Profi 1400: 14 лошадиных сил, вал отбора мощности, дифференциалы и масса 178 кг.
| Машина | Масса, кг | Двигатель | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Кентавр 1012Д + поворотный плуг | 300 | дизель 12 л.с. | готовый комплект, устойчив на разворотах |
| Кентавр 1081Д | 260 | дизель 8 л.с. | 8 передач, легко подобрать скорость |
| Profi 1400 | 178 | бензин 14 л.с. | запас мощности для суглинка |
Ошибки при работе оборотным плугом
- Корпус не довернут до фиксатора — в борозде его разворачивает, ломается стойка или палец.
- Настроили угол атаки только в одном положении — в обратном проходе глубина другая.
- Начали первую борозду в середине участка, как при работе всвал, и потеряли главное преимущество челнока.
- Переворачивают корпус, не выглубив плуг, — механизм работает с перегрузкой и быстро изнашивается.
- Пашут переувлажненную глину: пласт налипает на отвал, и после переворота корпус не очищается.
Итог
Оборотным плугом пашут челноком: первая борозда у края, выглубление и разворот, переворот корпуса, правое колесо в борозду — и обратно. Настраивать нужно оба положения, а работать лучше на мотоблоке с запасом массы. Плуги и сцепки найдете в каталоге навесного, а тяжелые машины для такой работы — в подборке дизельных мотоблоков.
