Как ездить на велосипеде зимой, интересует все больше жителей Минска: велодорожки частично чистят, а пробки и переполненный транспорт никуда не исчезают. Зимняя езда вполне реальна при температуре до −15…−20 °C, если правильно подготовить велосипед, одеться и изменить манеру езды. Разберем ключевые моменты, которые сделают поездки безопасными и комфортными.
Какой велосипед подходит для зимы
Лучше всего себя чувствуют велосипеды с широкими колесами и простой трансмиссией. Горный хардтейл с покрышками 2,1–2,4 дюйма — универсальный вариант. Фэтбайк с колесами 4–4,8 дюйма уверенно едет по рыхлому снегу, где обычный байк вязнет. Городской велосипед с планетарной втулкой хорош тем, что механизм переключения закрыт от снега и соли. Дисковые тормоза зимой надежнее ободных: на ободе намерзает лед, и колодки теряют эффективность. Дорогие карбоновые и шоссейные модели в соленой каше лучше не использовать.
Шипованные покрышки и давление
| Покрытие | Что поставить | Давление |
|---|---|---|
| Укатанный снег | MTB-покрышка с крупным протектором | на 20–30% ниже летнего |
| Лед, гололед | шипованная покрышка (100–300 шипов) | 2–3 бар |
| Рыхлый снег до 10 см | фэтбайк | 0,4–0,7 бар |
| Каша с солью на асфальте | универсальная покрышка или шипы | обычное, ниже на 10% |
| Чистый сухой асфальт | шипы стираются, протектор | по летним нормам |
Шипованные покрышки — главное средство безопасности на льду. Модели со 100–150 шипами ставят на городские маршруты, с 240–400 — для частой езды по гололеду. Новые шипы нужно обкатать 30–50 км по асфальту без резких торможений, чтобы они сели в резину. Минимальный набор — шипованная покрышка спереди: именно скольжение переднего колеса чаще всего приводит к падению.
Подготовка велосипеда
- смените сухую смазку цепи на влажную, она не смывается мокрым снегом;
- обработайте раму, резьбовые соединения и стакан каретки защитной смазкой или воском;
- поставьте полноразмерные крылья — они защищают от соленых брызг;
- проверьте свет: зимой темнеет в 16–17 часов, нужны мощная передняя фара и задний фонарь;
- закрепите аккумуляторы ближе к теплу — на морозе они разряжаются вдвое быстрее;
- используйте рукоятки из мягкой резины или пены — металл и пластик холодят руки.
Как одеваться
Принцип — многослойность. Первый слой — термобелье, отводящее влагу. Второй — флис или шерстяной лонгслив. Третий — ветрозащитная куртка с мембраной и длинной спинкой. На ноги — теплые велоштаны или брюки поверх термобелья, бахилы или зимняя обувь с плоской подошвой. Руки мерзнут быстрее всего, поэтому нужны ветрозащитные перчатки или варежки-«лобстеры», а при сильном морозе — муфты на руль. Под шлем — тонкая шапка, на шею — бафф, на глаза — очки от ветра и летящего снега. Одевайтесь так, чтобы в начале поездки было слегка прохладно: через 10 минут тело разогреется.
Техника езды по снегу и льду
- Снизьте скорость и держите дистанцию вдвое больше летней.
- Тормозите плавно, преимущественно задним тормозом; передний на льду легко блокирует колесо.
- Проходите повороты с прямым корпусом, не наклоняя велосипед.
- Выбирайте легкую передачу и равномерно крутите педали — рывок вызывает пробуксовку.
- Колею и ледяные гребни переезжайте под прямым углом.
- Опустите седло на 1–2 см, чтобы быстро поставить ногу на землю.
Уход после поездок
Соль и реагенты разрушают цепь, тросы и подшипники за один сезон. После поездки протирайте цепь, раз в неделю смывайте грязь теплой водой без напора и заново смазывайте. Если байк с мороза попадает в теплую комнату на хранение, сначала протрите его насухо — конденсат провоцирует коррозию.
Итог
Зимняя езда на велосипеде безопасна при грамотной подготовке: шипованная резина, правильное давление, свет, многослойная одежда и аккуратная техника. Для снежных дорог идеальны фэтбайки, а для расчищенных улиц и велодорожек хватит горного велосипеда с шипами.
