Какой фаркоп поставить на квадроцикл, зависит от трех вещей: что предусмотрено на раме вашей модели, какой сцепкой оснащен прицеп и какую вертикальную нагрузку выдерживает узел. Для большинства владельцев ответ — шар 50 мм на съемном кронштейне, который вставляется в штатное квадратное гнездо или прикручивается к пластине на раме. Проушину и кольцо выбирают для волокуш и сельхозорудий, а сварные самоделки лучше вообще не рассматривать.
Что стоит на квадроцикле с завода
Утилитарные модели почти всегда выходят с заводской точкой крепления сзади. Встречаются три варианта:
- Пластина с отверстием. Плоская проушина на нижней поперечине рамы. В отверстие ставится шар на гайке или крюк. Самый простой и распространенный вариант на китайских моделях 200–500 см³.
- Квадратное гнездо. Трубка квадратного сечения, в которую вставляется кронштейн с шаром и фиксируется пальцем. Стандартные размеры — 2 дюйма (50,8 мм) и 1,25 дюйма (31,8 мм).
- Нет ничего. У спортивных и части подростковых машин точки крепления нет совсем, а рама сзади легкая. Ставить на них фаркоп не стоит.
Прежде чем что-то покупать, загляните под задний багажник и в руководство — там указаны допустимые нагрузки.
Какой фаркоп поставить на квадроцикл: сравнение типов
| Тип сцепки | Для чего | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Шар 50 мм | прицепы с замком под шар, большинство прицепов в РБ | совместим с легковыми прицепами, плавный ход в поворотах | нужен совместимый замок, шар ржавеет без смазки |
| Проушина и палец | волокуши, плуги, бороны, тележки с кольцом | простая конструкция, выдерживает рывки | гремит, большой люфт, узкая совместимость |
| Крюк | буксировка, сани, бревна на цепи | быстро цеплять и отцеплять | прицеп может соскочить на кочке |
| Квадратное гнездо со вставками | универсально: шар, проушина, крюк меняются | одна машина под разные прицепы | нужен запас вставок, люфт во втулке |
Нагрузки: вертикальная и тяговая
У фаркопа две главные характеристики. Буксируемая масса — сколько весит прицеп вместе с грузом. Вертикальная нагрузка — сколько прицеп давит на шар сверху. У квадроциклов вторая цифра намного скромнее, чем у автомобилей: обычно 15–50 кг.
Пример. Прицеп полной массой 300 кг, нормальная доля на шар — 5–10%, то есть 15–30 кг. Если руководство квадроцикла разрешает 30 кг, все в порядке. Если положить мешки с картошкой к самому переднему борту, на шар придется 50–60 кг: зад машины проседает, передние колеса разгружаются, рулить становится тяжело, а на подъеме квадроцикл может встать на дыбы.
Проверить нагрузку на шар просто: поставьте под дышло напольные весы на подставке такой высоты, чтобы дышло было горизонтальным. Показания весов — и есть вертикальная нагрузка.
Высота сцепки
Дышло прицепа должно стоять примерно горизонтально, когда прицеп сцеплен с квадроциклом. Если шар низко, нос прицепа опущен, груз сползает вперед и давит на шар. Если шар высоко, прицеп задран и разгружает сцепку, на кочках его подбрасывает.
Квадратное гнездо удобно тем, что кронштейны бывают прямые, с опуском и с подъемом на 3–10 см. Под прицеп для квадроцикла с колесами 22 дюйма обычно подходит прямая вставка, под легковой прицеп с колесами 13 дюймов — вставка с опуском.
Подбор по типичным задачам
Квадроцикл 300 см³ и садовый прицеп с замком под шар. Достаточно шара 50 мм на гайке М20–М24, прикрученного к штатной пластине. Вертикальная нагрузка от прицепа на 200 кг — 10–20 кг, в пределах нормы почти у любой утилитарной модели.
Квадроцикл 600 см³, летом прицеп, зимой отвал и сани. Удобнее квадратное гнездо и две вставки: с шаром для прицепа и с проушиной для волокуши. Меняются за минуту, достаточно вынуть палец.
Охотник, который вывозит из леса тушу на волокуше. Нужна проушина с жестким дышлом, а не крюк: на спуске пластиковые сани с грузом 80–100 кг набегают на машину, и мягкая сцепка тут опасна.
Установка: что важно сделать правильно
- Используйте только штатные точки крепления рамы. Сверлить раму и приваривать уши — плохая идея: появляются трещины, а гарантия может быть потеряна.
- Затягивайте гайку шара моментом из инструкции к шару, а не «от души» — перетянутая резьба лопается.
- Ставьте фиксирующий палец гнезда со шплинтом или стопорной скобой.
- Предусмотрите точку для страховочной цепи или троса рядом с фаркопом.
- После первых 50–100 км с прицепом подтяните все крепления.
- Смазывайте шар консистентной смазкой, а зимой проверяйте, что замок прицепа не обмерз.
Ошибки владельцев
Фаркоп на спортивный квадроцикл. Самодельный кронштейн на легкой задней раме спортивной машины трескается под первым же прицепом с песком. Под хозяйственные задачи нужен утилитарный квадроцикл.
Использование фаркопа как точки для лебедки. Фаркоп рассчитан на плавную тягу. Рывок застрявшего соседа на тросе без амортизации дает нагрузку в разы выше паспорта.
Квадратное гнездо без вставки. Открытая трубка забивается грязью и снегом, потом вставка не заходит. Ставьте заглушку.
Несовпадение с замком прицепа. Шар 50 мм и американский 2-дюймовый шар (50,8 мм) почти одинаковы, но замок под 2 дюйма на европейском шаре может иметь лишний люфт. Совмещайте по стандарту.
Шар закрывает номер или фонари. Если квадроцикл зарегистрирован и выезжает на дорогу, сцепка и прицеп не должны перекрывать номерной знак и световые приборы. Требования к прицепу на дороге общего пользования лучше уточнить в ГАИ до покупки.
Если не уверены, какое крепление стоит на вашей модели, пришлите менеджеру фото задней части рамы — подскажем, какая вставка или шар подойдет без доработок.
