Цепной редуктор мотоблока — классическая схема, которую много лет ставили на отечественные машины среднего класса и до сих пор используют в недорогих моделях. Внутри литого корпуса работает одна или две роликовые цепи, погруженные в масло. Конструкция понятна любому, кто менял цепь на велосипеде, поэтому ее любят за ремонтопригодность. Но у нее есть свой ресурс и свои правила обслуживания.
Устройство цепного редуктора
Типичный узел состоит из нескольких деталей:
- ведущая звездочка на выходном валу коробки передач;
- ведомая звездочка на оси колес, обычно в 3–5 раз крупнее;
- втулочно-роликовая цепь, чаще с шагом 12,7 мм;
- корпус из двух половин с плоскостью разъема и уплотнительной прокладкой;
- сальники на оси колес и подшипники на обоих валах.
Иногда цепей две: первая понижает обороты после коробки, вторая — уже на ось. Такую схему называют цепно-шестеренчатой, если часть ступеней сделана на шестернях.
Расчет передаточного числа по звездочкам
Передаточное число цепной пары равно отношению зубьев ведомой и ведущей звездочек. Пример: ведущая на 11 зубьев, ведомая на 44 — получаем 44 / 11 = 4. Допустим, коробка понижает обороты в 6 раз, а затем стоят две цепные ступени по 1:4. Общее передаточное число: 6 × 4 × 4 = 96.
При 3000 об/мин на входе коробки колеса будут вращаться со скоростью 3000 / 96 ≈ 31 об/мин. На колесе 5.00-12 диаметром около 0,6 м это примерно 0,6 × 3,14 × 31 × 60 / 1000 ≈ 3,5 км/ч — нормальная рабочая скорость под плугом.
| Ведущая / ведомая звездочка | Передаточное число | Что меняется |
|---|---|---|
| 11 / 33 | 1:3 | выше скорость, меньше тяга |
| 11 / 44 | 1:4 | универсальный вариант |
| 10 / 50 | 1:5 | больше тяги, ниже скорость |
| 9 / 54 | 1:6 | максимальная тяга, быстрый износ малой звездочки |
Чем меньше зубьев на ведущей звездочке, тем сильнее износ: цепь резче перегибается, а каждый зуб чаще в работе. Поэтому звездочки на 9 зубьев и меньше встречаются редко.
Цепной против шестеренчатого
| Параметр | Цепной | Шестеренчатый |
|---|---|---|
| КПД пары | 0,92–0,96 при хорошей смазке | 0,95–0,98 |
| Шум | умеренный, растет с износом | ниже, ровный гул |
| Нагрузка рывком | смягчает, но тянет цепь | шестерни принимают удар на зубья |
| Типичный ремонт | цепь + звездочки | подшипники, шестерня |
| Прицеп с грузом | допустим, но цепь изнашивается быстрее | предпочтительнее |
Если важны тяжелые работы и прицеп, обратите внимание на машины с шестеренчатой трансмиссией, например мотоблок SHTENLI 1030 с ВОМ или Кентавр 2016Б с усиленным редуктором. Для моделей, где тип передачи в карточке не указан, например мотоблок PROFI 1030 с дисковым сцеплением, уточните конструкцию у консультанта. Весь ассортимент собран в разделе мотоблоки и мотокультиваторы.
Когда цепь вытянулась сверх нормы
Цепь не растягивается как резина — изнашиваются оси и втулки, и шаг постепенно увеличивается. Допустимое удлинение — 2–3% от исходной длины. Для цепи из 50 звеньев шагом 12,7 мм длина 635 мм, значит предел — 13–19 мм.
Как проверить без разборки и при вскрытии:
- На ходу появились рывки при трогании и щелчки на каждом обороте колес.
- Мотоблок с места «дергается» вперед с задержкой после включения передачи.
- При снятой крышке цепь на ведомой звездочке можно оттянуть от зубьев на половину высоты зуба.
- Зубья звездочек стали несимметричными, похожими на «акульи плавники».
Новую цепь на старые звездочки не ставят: изношенный профиль съест ее за сезон. Меняют комплектом.
Порядок замены цепи и звездочек
Работу удобно делать в гараже на верстаке или на ровной площадке, положив мотоблок на бок со стороны, где нет воздушного фильтра и карбюратора. Сначала сливают масло и снимают колеса, затем откручивают болты по периметру корпуса и аккуратно разводят половины, не повреждая плоскость разъема. Валы вынимают вместе со звездочками и цепью, после чего меняют изношенные детали, а заодно — сальники и прокладку. При сборке плоскость разъема очищают от старого герметика, болты тянут по диагонали, в два захода, а масло заливают до контрольной пробки.
Обслуживание цепного узла
- Уровень масла держите по контрольной пробке: цепь должна захватывать масло нижней ветвью.
- В конце сезона сливайте масло горячим — вместе с ним выходит металлическая взвесь.
- Подтягивайте болты разъема корпуса после первых 20–25 моточасов: прокладка проседает, и по шву появляются подтеки.
- Если предусмотрен натяжитель, выставляйте провис ветви 1–2% от расстояния между осями, перетянутая цепь греет подшипники.
Итог
Цепной редуктор мотоблока прост, недорог в ремонте и хорошо гасит рывки, но требует контроля за вытяжкой цепи и состоянием масла. Для огорода на 10–15 соток он вполне справляется, а при частой работе с прицепом и на тяжелых грунтах надежнее шестеренчатая трансмиссия.
