Бензиновый компрессор — решение для тех, кто работает вдали от розетки. Строители, кровельщики, выездные шиномонтажники, мастера пескоструйной обработки и фермеры выбирают его за полную автономность. Рассмотрим, как устроены такие агрегаты, когда они выгоднее электрических и что важно при выборе.
Устройство и особенности
В основе — тот же поршневой блок, что и у электрических моделей, но вместо электромотора его вращает двигатель внутреннего сгорания. Чаще всего это четырехтактный бензиновый мотор с воздушным охлаждением мощностью от 4 до 9 л.с. Передача — ременная: она снижает обороты поршневой головки и защищает двигатель от ударных нагрузок.
Вместо реле давления, которое отключает электромотор, у бензиновых моделей стоит разгрузочный (холостой) клапан. Когда давление в ресивере достигает верхнего порога, двигатель переходит на холостые обороты, а головка перестает нагнетать воздух. Часто есть и автоматический дроссель, снижающий обороты при простое для экономии топлива.
Когда бензиновый лучше электрического
| Ситуация | Электрический | Бензиновый |
|---|---|---|
| Гараж с розеткой | удобнее, тише, дешевле в работе | избыточен |
| Стройка без подключения | нужен генератор | работает сразу |
| Выездной шиномонтаж | зависит от сети клиента | автономен |
| Пескоструй на улице | нужна мощная линия | подходит |
| Работа в помещении | допустима | запрещена из-за выхлопа |
| Сельская местность со слабой сетью | проблемы с пуском | стабильная работа |
Связка «генератор плюс электрический компрессор» тоже возможна, но генератор должен быть в 2,5–3 раза мощнее мотора компрессора, а это часто дороже и тяжелее, чем один бензиновый агрегат.
Как выбрать модель
Обратите внимание на несколько параметров:
- производительность — для пневмомолотков и гвоздезабивателей на кровле хватит 250–350 л/мин, для пескоструя и отбойных молотков нужно от 500 л/мин;
- рабочее давление — 8–10 бар для большинства инструмента, у двухступенчатых моделей до 15 бар;
- объем ресивера — 50–100 литров, большие баки делают агрегат тяжелым для перевозки;
- двигатель — надежные четырехтактные моторы с датчиком уровня масла, ручным стартером, иногда электростартером;
- мобильность — колеса, транспортировочные ручки, возможность крепления в кузове;
- расход топлива — у моторов 5–7 л.с. обычно 1–2 литра в час под нагрузкой.
Безопасность и эксплуатация
Выхлопные газы содержат угарный газ, поэтому работать бензиновым компрессором в гараже, подвале или палатке нельзя даже при открытых воротах. Ставьте агрегат на улице так, чтобы выхлоп уходил в сторону от людей и воздухозаборника головки — иначе в сжатый воздух попадут продукты сгорания.
Обслуживать придется две системы: двигатель (масло в картере мотора, свеча, воздушный фильтр, топливо) и компрессорную головку (компрессорное масло, натяжение ремня, конденсат в ресивере). Масла в них разные, путать нельзя. На зиму топливо сливают или добавляют стабилизатор, карбюратор вырабатывают досуха.
Типичные ошибки
- Использование в закрытом помещении — опасно для жизни.
- Заправка горячего двигателя — риск возгорания.
- Перевозка с полным баком и в наклонном положении — подтекание топлива и масла.
- Отсутствие слива конденсата после смены — коррозия ресивера.
- Работа на старом бензине после зимнего хранения — трудный пуск и нестабильные обороты.
Итог
Если воздух нужен там, где нет нормальной сети, автономный агрегат избавит от генератора и удлинителей. Посмотрите варианты в подборке бензиновых компрессоров. Для стационарной работы в мастерской с электричеством удобнее ременные электрические модели — они тише и не требуют топлива.
